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摘要:截至2019年6月28日,主流发动机气缸排列形式如下:直列发动机(L型直列)、V型排列、W型排列、水平对置发动机、R型旋转发动机。常见的L3是指直列三缸的意思;L4表示直列四缸;V6指V型六缸发动机;W12指的是呈W形排列的十二缸发动
常见的L3是指直列三缸的意思;L4表示直列四缸;V6指V型六缸发动机;W12指的是呈W形排列的十二缸发动机。诸如此类。
直列发动机(L型直列)一般常见于低端车型;v型和W型发动机一般常见于高端车型;水平对置发动机,一般常见于一些跑车;转子发动机,世界上只有马自达在研究。
w发动机是大众独有的发动机技术。w形,即两个小V形组成一个大V形。也就是V型发动机每侧的气缸错开一个小角度,W型发动机就变成了。
所以严格来说,W型发动机是V型发动机的变种。
至于转子发动机,因为它的缺点没有普及,但它是一个非常强大的发动机。
因为1991年勒芒24小时耐力赛,搭载转子发动机的马自达787B以领先第二名两圈的巨大优势夺冠,导致次年停赛。
火花塞上有一个电极,可以释放电火花,电火花可以点燃气缸内的可燃混合气。
燃烧着的可燃混合气能把活塞向下推,使发动机输出动力。
随着使用时间的增加,火花塞的电极间隙会变大。
如果电极间隙变大,火花塞的点火能量会变弱。
这会影响发动机的动力和燃油经济性。
如果长时间不更换火花塞,火花塞的电极可能无法释放火花。
点火线圈的作用是增加电压,点火线圈直接与火花塞相连。
只有电压足够高,火花塞才能顺利点火。如果点火线圈损坏,火花塞不能释放火花。
如果点火线圈损坏,需要立即更换。
虽然点火线圈不是需要定期更换的易损件,但是点火线圈长时间高温运行很容易失效。