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摘要:驱动汽车前行的力一定是机械力,目前驱动汽车的机械力源于发动机输出的机械力和电动机输出的机械力两种。其他形式的机械力(飞轮、液压等)来驱动汽车前行,估计没有成为商品可能性。纯字的基本含义是,驱动汽车的机械力,就是单一来源于电机输出
其他形式的机械力(飞轮、液压等)来驱动汽车前行,估计没有成为商品可能性。
纯字的基本含义是,驱动汽车的机械力,就是单一来源于电机输出的机械力;另一层意思是,即使车上有内燃机在做功,也不当发动机用了。
发动机按布置位置的不同,可以分为前置、中置、后置三大分类。
再可以细分前置前驱、前置后驱、中置后驱、后置后驱等。
如果是一个驱动电机,也可以分为前置、中置、后置等。
目前电机驱动模式又进一步衍生出多个电机驱动模式,于是出现集中驱动模式与分布驱动模式的分法。
1)集中驱动再细分为单电机与双电机方案两大类:a)单电机驱动的三种模式;b)双电机驱动的四种模式。
2)分布驱动主要分为轮边电机与轮毂电机三种:a)后轮两个轮边电机;b)后轮两个轮毂电机;c)全轮的轮毂电机.。
动态无线供电技术的主要参数指标有电能传输距离、功率、效率、藕合机构侧移适应能力、电磁兼容性等。
因而,开发大功率、高效率、强侧移适应能力、低电磁辐射、成本适中的动态无线供电系统,成为国内外各大研究机构当前的主要研究热点。
电动汽车无线充电技术具有方便、快捷的优点,但目前还处于研发和探索阶段,在实用化方而还有大量的工作要做。
此外根据当前能源匾乏的实际情况,电动汽车实现大功率无线充电技术的产业化运作还为时过早,但作为未来灵活的充电方式,进行前期探索很有必要。
随着该技术的不断完善,同时结合中国智能电网的建设,其在电动汽车智能充换电服务网络方而的应用必将大大推动电动汽车的大规模应用。