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摘要:双离合变速箱在低速行驶时顿挫还是比较明显的,这也是很多车主吐槽双离合变速箱的一点。双离合变速箱是当下比较火热的变速箱,这种变速箱的换挡速度快,传动效率高。双离合变速箱的结构与手动变速箱差不多,这种变速箱只是比手动变速箱多了一套离
双离合变速箱是当下比较火热的变速箱,这种变速箱的换挡速度快,传动效率高。
双离合变速箱的结构与手动变速箱差不多,这种变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。
双离合变速箱的一套离合器是控制偶数挡的,另一套离合器是控制奇数挡的。
双离合变速箱的工作原理导致了这种变速箱在低速行驶时换挡是比较顿挫的,这也是没有办法的事情。
双离合变速箱的换挡平顺性是不如at变速箱和cvt变速箱的。
一般的双离合变速箱都会被用在一些追求动力的汽车上,有很多高性能汽车和超级跑车都会使用双离合变速箱。
如果大家对双离合变速箱感兴趣,可以去试驾一下使用了双离合变速箱的汽车。
双离合变速箱能给驾驶者带来一种换挡干脆利落的感觉。
双离合变速箱的传动效率高,这种变速箱的动力损失是很小的。
at变速箱和cvt变速箱的传动效率并没有双离合变速箱那么高。
但是双离合变速箱的可靠性耐用性是不如at变速箱和cvt变速箱的。
1、换挡时出现明显间断或连续的异换挡时顿挫感明显超出正常范畴低速或匀速行驶时突然加速或转速突然升高行驶时挡位只能停留在1、3、5、7四个奇数挡上出现故障挡位显示灯不停转换跳动且同时闪烁,车辆仅能以2挡低速行驶,或熄火后无法启动;
2、湿式控制的DQ250(02E)型DSG变速器(6速)的故障特征是:第一,起初故障主要出现在大排量车上,如奥迪TT、高尔夫、迈腾等,最近又陆续在2.0及1.8T车型上发现了类似的问题;
3、故障现象大多表现为在起步、停车及换挡过程存在非常明显的顿挫感,发动机转速自行升高或无法加速,故障灯闪烁仅个别挡位能够行驶,以及换挡时存在异响等;第三,从目前的维修案例来看,故障点主要在电子液压模块及双离合器本身。