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摘要:钢制轮毂可以有更好的延展性和负载性,在遇到的大的冲击的时候也不至于像铝合金轮毂那样出现直接断裂的情况,日常行驶发生剐蹭不会太多的影响到外观。轮毂是轮胎内侧支撑轮胎、安装在轴上的金属部件,如果汽车需要更换轮胎或者轮毂的时候需要及时采纳专
轮毂是轮胎内侧支撑轮胎、安装在轴上的金属部件,如果汽车需要更换轮胎或者轮毂的时候需要及时采纳专业人员的意见,防止汽车的稳定性受到不好的影响,而且汽车的轮胎在更换的时候需要到车管所办理手续。
汽车的轮毂在更换的时候需要注意考虑汽车驾驶性能的可实现性,防止影响汽车驾驶的安全性。
需要注意别让缝隙夹住虎口和手指,别让弹簧跳出来伤着自己。
看看自动调整制动间隙的机构及组成。
先使用起子通过车轮的螺栓孔将楔形件向上压,使制动蹄回位。
再用用VW637/2专用工具拆卸下轮毂盖,拔出开口销,拆下冠状螺母保险环。
拆下轮毂轴承预紧度的调整螺母及垫圈、轴承,取下制动鼓。
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注意推杆的方向、注意固定卡子要放在推杆的豁口里面,注意叉杆头上的那个豁口在内侧还外侧。
装入下回位弹簧,并把制动蹄提起,装到下面的支座上,装上楔形件的拉力弹簧(最大允许长度为113mn);装入制动蹄定位销、压簧及垫圈。
使制动蹄回位,装上制动鼓及后轮轴承,调整好轴承预紧度,用力踩制动踏板一次,使制动蹄能正确就位。
把间隙调整拨杆,就上面图中的金属片和钩住它的小弹簧挂上,后鼓刹的整个系统就复装成功了。
换后制动片的过程也就本贴的操作过程。
新制动片绝多数4个毫米厚,更换的极限厚度2毫米;所以用以制动的厚度只有2毫米,正常用车应该在15万公里到20万公里才需要更换,12万公里建议检查。