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摘要:主要区别为称作人员的多少,用以区分收费站收费标准。一类车即7座和7座以下的小汽车;二类车为8座至19座客车和2到5吨的货车;三类车为20座至39座客车和5至10吨的货车。一般来说,在正常的节假日,一类车通过高速收费站是不需要进行
一类车即7座和7座以下的小汽车;二类车为8座至19座客车和2到5吨的货车;三类车为20座至39座客车和5至10吨的货车。
一般来说,在正常的节假日,一类车通过高速收费站是不需要进行缴费的。
而二类和三类车辆不论什么时间,都要正常进行缴费。
一般情况下,家庭用车往往选择一类车。
除非是有特殊的需求。
不过现在这种分类模式已经逐渐取消了。
这种分类模式的来源是因为当时我国汽车产能较低,所以汽车由国家生产,为此特别制定了这种便于区分的标准。
随着现在造车私企越来越多,一类车二类车的标准已经不再使用了。
轿车的重量受到排量、车长,包括其材质的使用的影响是比较大的,一般来说,排量小的汽车,使用的发动机重量会轻一些。
就算是同样的排量,车的重量也会不一样的,比如凯旋2.0AT重量为1424kg,而新东方之子2.0重量为1460kg、赛纳2.0重量为1185kg。
一般小型轿车的重量也比大型轿车的重量要轻一些,包括车的底盘、轮胎、隔音材料、座椅材料使用的差异,都会造成轿车的重量不一样。
就算是两台重量一样的轿车进行对比,他们的这些材料单独拿来比较的重量也是不一致的。
而轿车的重量,对车辆的油耗的影响是比较大的,有数据表明每增加10%汽车重量会使车辆燃油消耗量提高6%到7%。