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摘要:长轴车型和短轴车型最大的区别就是轴距不同,车身长度不同,后排空间也是不同的。长轴距车型的车身长度和轴距都要比短轴车型更大,长轴车型的后排空间也要比短轴车型更大。很多品牌旗下的汽车进入国内市场后,都会进行加长,例如宝马5系加长版,
长轴距车型的车身长度和轴距都要比短轴车型更大,长轴车型的后排空间也要比短轴车型更大。
很多品牌旗下的汽车进入国内市场后,都会进行加长,例如宝马5系加长版,宝马3系加长版,奥迪A4L,奥迪A6L,奔驰c260l,奔驰e300l等。
这些屁股上带l的车型就是加长版车型,也有车友将这种汽车称为中国特供车,这种加长版车型在国外是没有的。
奔驰宝马奥迪中,当年率先推出加长版车型的是奥迪,随后奔驰和宝马都推出了加长版车型。
加长版车型在中国的销量不错,中国的消费者就喜欢加长版车型。
加长版车型的后排空间要比短轴版车型大很多,车友们可以去试一下宝马3系的标准轴距车型和加长版车型,也可以去试一下宝马5系的标准轴距车型和加长轴距车型。
加长版车型和短轴车型车身设计也有一些小差别,因为加长版车型更长,所以车身设计与短轴车型是有一些区别的。
短轴车型的操控一般也要比加长版车型更好,因为短轴车型重量更轻,轴距更小。
新手司机踩离合一般都是前脚掌踩,脚后跟作为支撑,这样脚踩着不会出现脚滑的情况,也可以比较好感受到半联动的位置。
由于是脚后跟支撑,所以离合的上下浮动不会很大,在汽车起步和换挡的时候都是比较平稳的。
在抬离合的时候,要将抬离合的速度放慢,这样踩的多了自然感觉就有了,在换挡停车的时候,将离合踩到底,这样汽车不容易熄火。
找半联动,其实就是找一个临界状态。
脚掌上抬,就是一个逐渐接合动力的过程,动力与阻力不相伯仲,就是半联动状态了。
当发动机声音变小,转速表转速明显下降,车辆抖动,且有轻微前冲的趋势,离合器有轻微顶脚的感觉,此时要注意稳住或慢抬离合,给车辆一些缓冲,才能平顺起步。
抬得太快,发动机就会由于接合不佳受到阻力太大而熄火。