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摘要:一般隔音一平方的话,一平方大约需要100元左右:1、隔音工程是运用专业声学产品进行车体减振及车内吸音,从噪声的传播途径上进行隔除。系统的隔音工程要通过减震、降噪、密封三个步骤来完成;2、使用减振隔音材料来达到消音降噪的目的。例如
1、隔音工程是运用专业声学产品进行车体减振及车内吸音,从噪声的传播途径上进行隔除。系统的隔音工程要通过减震、降噪、密封三个步骤来完成;
2、使用减振隔音材料来达到消音降噪的目的。例如:在车门、行李底盘等处粘贴减振隔音材料后,它会起到加固车体结构和控制车体与外界噪声的共振的作用。这是因为粘贴减振隔音材料后。改变车体的固有频率,控制车外噪声与车体产生的共振和共鸣,从而有效隔除车个噪声;
3、使用吸音材料来达到消音降噪的目的。例如:在发动机舱盖使用吸音材料后发动机的噪声明显降低。这是因为吸音材料是一种声学泡沫材料,它里面水平分布着开口腔与闭口腔,能有效地将噪声即声能转化为机械能和热能消耗掉,从而达到吸收噪声的目的。
1、全车隔音首先从门板开始,拆开门板后会看到原车都会有一层塑料膜,只能起到防水作用,没有一点隔音效果,而门板因为钣金较薄裸露的地方也很多很容易产生共振和噪音,对行驶车辆的车主来说影响是很大的所以做四门隔音是很重要的;
2、然后在处理干净门板后,开始对门板内层进行条贴隔音处理,从而增加钣金厚度,抑制钣金的振动,降低噪音;
3、之后对门板外层施工一层隔音材料,结合内层隔音起到更好的隔音作用,降低来自门上的风噪,很大程度上提升车门的密封性,增加门板的厚度,同时形成一个箱体结构,改善了喇叭的安装环境,有效的提升音响效果的发挥;
4、底盘重要的是低频噪音的处理,底盘钣金在汽车高速行驶时,会发生共振产生低频噪音。为了避免车辆自身部件成为制造噪音的源头,减震隔音也是所有汽车隔音部位的基础步骤,首先进行止震处理,提高钣金的刚性,减少共振产生噪音。