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摘要:自动挡M1、M2,一般在上下坡、堵车、下雨天、冰雪天路滑等情况下使用。M挡是手动模式,M1就是手动模式的1挡;M2就是手动模式的2挡。说白了,自动挡M1、M2,就相当于手动挡的1挡和2挡。M挡与D挡直接切换就可以,没有时间、转速
M挡是手动模式,M1就是手动模式的1挡;M2就是手动模式的2挡。说白了,自动挡M1、M2,就相当于手动挡的1挡和2挡。
M挡与D挡直接切换就可以,没有时间、转速等限制,变速箱会根据实时车速自动匹配适合的挡位。
挂入M挡,仪表盘会显示当前处在几挡,然后自己通过推拉变速杆,升挡或降挡。
举个例子:堵车的时候,如果挂在D挡,变速箱会一直换挡,一会升,一会降,这样非常损伤变速箱。此时就应该把挡位放在2挡上,这样的话,变速箱只会在1、2挡之间来回切换,并且最多只会升到2挡。
下坡的时候,坡越大,挡越低。利用发动机的牵引力控制车速,如果长时间踩刹车,刹车片过热,会导致刹车失效。就跟手动挡挂低挡下坡是一个道理。
汽车上常见的自动变速箱有三种,分别是at变速箱,cvt变速箱,双离合变速箱。
双离合变速箱是当下比较火热的自动变速箱,这种变速箱的结构与手动变速箱是差不多的。
双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。
双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的,另一套离合器是用来控制偶数挡的。
双离合变速箱的换挡速度快,传动效率高。
cvt变速箱是一种结构比较简单的自动变速箱,这种变速箱内部只有两个锥轮和一个钢片链条。
cvt变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的,这样变速箱就可以变速变扭了。
cvt变速箱的换挡平顺性是非常好的,这种变速箱是几乎没有顿挫的。
有很多日系车和国产车都会使用cvt变速箱。
cvt变速箱的零部件数量少,结构简单,并且成本也是比较低的。