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摘要:驱动防滑系统的作用是当汽车加速时将滑动控制在一定的范围内,从而防止驱动轮快速滑动。它的功能一是提高牵引力;二是保持汽车的行驶稳定性。汽车驱动防滑系统(AccelerationSlipRegulation或TractionControl
汽车驱动防滑系统(AccelerationSlipRegulation或TractionControlSystem),简称ASR或TCS是继ABS后采用的一套防滑控制系统,是ABS功能的进一步发展和重要补充。ASR系统和ABS系统密切相关,通常配合使用,构成汽车行驶的主动安全系统。
行驶在易滑的路面上,没有ASR的汽车加速时驱动轮容易打滑;如果是后驱动的车辆容易甩尾,如果是前驱动的车辆容易方向失控。有ASR时,汽车在加速时就不会有或能够减轻这种现象。在转弯时,如果发生驱动轮打滑会导致整个车辆向一侧偏移,当有ASR时就会使车辆沿着正确的路线转向。在装有ASR的车上,从油门踏板到汽油机节气门(柴油机喷油泵操作杆)之间的机械连接被电控油门装置所代替。当传感器将油门踏板的位置及轮速信号送到单元(CPU)时,控制单元就会产生控制电压信号,伺服电机依此信号重新调整节气门的位置(或者柴油机操纵杆的位置),然后将该位置信号反馈至控制单元,以便及时调整制动器。
纵向附着力下降,使驱动车轮产生的牵引力减小,导致汽车的起步性能、加速性能和在滑溜路面的通过性能下降;而横向附着力的下降,又会降低汽车在起步、加速、滑溜路面行驶时的行驶稳定性。汽车防滑转电子控制系统是在车轮出现滑转时,通过对滑转车施以制动力或控制发动机的动力输出来抑制车轮的滑转,以避免汽车牵引力和行驶稳定性的下降。
随着对汽车性能要求的不断提高,不仅要求在制动过程中防止车轮抱死,而且要求在驱动过程中(尤其是起步、加速和转弯过程中)防止驱动车轮滑转,以保持汽车驱动过程中的方向稳定性、转向控制能力和加速性能。
驱动防滑系统用于防止汽车制动过程中车轮抱死,将车轮的滑移率控制在理想滑移率附近范围内,以缩短制动距离,提高汽车制动时的方向稳定性和转向控制能力。