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摘要:汽车后桥坏了的影响如下:1、汽车后桥在使用过程中,尽管人们遵循使用技术条件的规定正确地使用,定期地进行技术维护,但汽车后桥的正常配合特性仍不可避免地会遭到破坏。出现这种现象的主要原因,是由于各种配合汽车后桥的表面在相对运动中产生摩擦,
1、汽车后桥在使用过程中,尽管人们遵循使用技术条件的规定正确地使用,定期地进行技术维护,但汽车后桥的正常配合特性仍不可避免地会遭到破坏。出现这种现象的主要原因,是由于各种配合汽车后桥的表面在相对运动中产生摩擦,使接触表面产生磨损,其结果是使汽车后桥的形状、尺寸和表面质量发生变化,最后使汽车后桥丧失工作能力;
2、有些汽车后桥在长期使用中,其表面多次产生弹性和塑性变形,又因汽车后桥结构的缺陷和机械加工引起的应力集中,会使汽车后桥局部应力超过金属强度极限而形成显微裂纹或断裂。汽车后桥产生疲劳裂缝或断裂时,一般不对其修复。如果在汽车的运行中受到瞬时冲击载荷时,也可引起汽车后桥的断裂。另外在汽车修理和拆装时的施力和敲击,也会使汽车后桥产生裂缝和断裂;
3、汽车后桥的变形主要有两个原因,其一是汽车后桥在外力作用下产生弹性变形,多次的弹性变形成较大外力作用下的弹性变形,都会使汽车后桥产生少量的塑性变形,即去掉外力后变形仍然存在。其次是由于汽车后桥的残余应力引起的变形。
1、如果前桥不是驱动桥,那么后桥就是驱动桥,这时候除了承载作用外还起到驱动和减速还有差速的作用,如果是四轮驱动的,一般在后桥前面还配有一个分动器;
2、前桥后桥就是指前后轮轴的部分,前桥包括避震弹簧,转向器,平衡轴等,后桥还包括驱动轴,传动齿轮等。多轴货车后部还分驱动后桥和无驱后桥,无驱后桥就是没有传动轴连接,不属于驱动轮的部分,一般是3轴以上的重卡和牵引车头才有;
3、桥的分类:根据桥的悬架不同,分为整体式和断开式。整体桥配非独立悬架,如板簧悬架,断开式配独立悬架,如麦弗逊式悬架;
4、至于后桥中心的大鼓包是在后桥是驱动桥的情况下才有的,因为里面要放上减速齿轮以及差速机构,所以要有一个大鼓包,后桥是随动桥的一般都没有。根据车桥的作用不同,车桥可分为驱动桥、转向桥、支持桥、转向驱动桥。