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摘要:其实L挡与D挡都可以上坡,只是用L挡对变速箱更好一些;用D挡要加大力度踩油门,有时候感觉车子还是没有劲。L挡,英文low的缩写,低速挡,也有叫爬坡档的。作用是将车子的挡位限制在低速挡,变速箱不会频繁的自动升挡或降挡,可以让车子降低速度
L挡,英文low的缩写,低速挡,也有叫爬坡档的。作用是将车子的挡位限制在低速挡,变速箱不会频繁的自动升挡或降挡,可以让车子降低速度,增大转矩,经常在爬坡时使用。可以把L挡理解为手动挡的1挡。上很大的斜坡时,或者在比较倾斜的坡度上启动时,都可以使用L挡起步前进。
另外,在下山或者下长距离的斜坡时,也要把挡位放在L挡,可以使得汽车在下坡时使用发动机动力进行制动,驾驶员不必要长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险。
附自动挡汽车常见的各挡位说明:
P挡,英文parking的缩写,驻车档。一般在熄火停放时使用。很多车辆需要挂在P挡,才可以断电、拔钥匙、锁车门。挂入P挡之后,车辆的制动装置就会被锁死。
N挡,英文neutral的缩写,空挡。一般在短时间停车时使用,例如等红绿灯时。需要注意的一点是,如果在行驶中突然熄火,挂入N挡才可以重新启动发动机。
D挡,英文drive的缩写,前进挡。D挡是最常用的挡位,挂上D挡,踩油门,车就往前行驶。
爬坡的时候需要高扭矩的持续输出配合功率来让车辆保持稳定的输出。说白了,上坡的原理就是延迟换挡来获得高动力爬坡。
而S挡的原理是:挂入S挡,发动机为了保持较高转速,汽车会慢升挡或早降挡,让扭矩输出增大,以获得更大的动力。
具体的,需要根据实际情况灵活判断。像是坡道的幅度、车辆的负重、车辆的马力等等,都会影响实际操作。举几个例子:
如果车的动力(排量)非常小,并且车上的负重比较多,这种情况下,即便是比较平缓的坡度,依然要用S挡上坡。
如果车的动力比较强劲,一般的小坡,直接D挡上坡就可以,不用非挂S挡。
简单总结:如果D挡上坡无力,就使用S挡。D挡上坡没问题,就没有必要使用S挡。
汽车如果有L挡,直接用L挡爬坡。L挡就是爬坡挡,也可以把L挡理解为手动挡的1挡。