汉兰达是国五还是国六

汉兰达在售车型只有2.0T排量车型，停售的有2.7L、3.5L两款排量车型，在售汉兰达采用的是2.0T的双涡管涡轮增压直喷发动机，最大功率162Kw，最大扭矩350Nm。全新汉兰达是基于丰田TNGA-K平台制造的，国内现款的汉兰达是第汉兰达在售车型只有2.0T排量车型，停售的有2.7L、3.5L两款排量车型，在售汉兰达采用的是2.0T的双涡管涡轮增压直喷发动机，最大功率162Kw，最大扭矩350Nm。全新汉兰达是基于丰田TNGA-K平台制造的，国内现款的汉兰达是第三代车型，第三代汉兰达经过中期改款之后，外观变化非常明显，车头中网格栅比现款变大，下方的保险杠位置进气口变小，两侧的LED大灯组设计比现款更动感，大灯下方的雾灯变化也很大，发动机盖明显隆起，这些元素的变化让汉兰达看上去年轻了许多，拥有硕大的倒梯形中网，相比旧款增加了许多横向镀铬饰条，以一种水平排列姿态出现。内饰方面，全系标配12.3英寸悬浮中控大屏，包围着银色的装饰物，看上去很精致。三幅式多功能真皮方向盘，比老款看上很时尚。中控大屏下方是物理操作按键，按键下方是空调出风口，下面的储物空间还是很实用的。档位操作杆没有太大变化，多了三种操作模式（运动、普通、经济）切换，以及不同驾驶模式的选择按钮，木质饰板看上去很上档次。动力部分，第三代汉兰达在中期改款之后取消3.5L发动机，只保留了一款2.0T发动机，目的是为了应付排放政策，这台2.0T不仅应用在汉兰达，还出现在皇冠和雷克萨斯NX身上，可以说厂家对这台发动机充满信心。先上车，坐好，系好安全带。右脚踩刹车，右手食指按压一键启动键，确保以前停车时的档位在P档上，发动机点火运转，挂上R档或者D档，松开手刹，在此之前右脚一直应踩在刹车上。汉兰达是丰田生产的一款汽车，是丰田家族中的一款大尺寸的SUV。有着宽大的车身，拥有创新的、宽敞的内部空间。而且，汉兰达标配了同级别车型中最高标准的安全装备。很多人选择汉兰达都是看中了大空间，全新车型自然也没让人失望。我们的体验者身高180cm，在前排头部空间超过一拳，在第二排座椅最靠后的情况下腿部空间超过两拳，中间位置地板平坦没有凸起，而且脚下空间大，乘坐三人也不会感觉太拥挤，空间舒适度高。七座车型的后排座椅就要逊色一些了，填充偏硬，靠背也相对平了一些。而五座车型的第二排座椅可前后滑动，而且滑动范围相当大，好处自然是有利于扩充后备厢空间。由于车内空间较大，所以乘客比较容易找到能使大家都合适的座椅位置。

汉兰达的车重为2吨，四驱版车型车重为2070公斤。汉兰达是丰田旗下的一款中型suv，这款车的长宽高分别是4890毫米，1925毫米，1720毫米，轴距为2790毫米。汉兰达使用了一款2.0升涡轮增压发动机。汉兰达的2.0升涡轮增压发动汉兰达的车重为2吨，四驱版车型车重为2070公斤。汉兰达是丰田旗下的一款中型suv，这款车的长宽高分别是4890毫米，1925毫米，1720毫米，轴距为2790毫米。汉兰达使用了一款2.0升涡轮增压发动机。汉兰达的2.0升涡轮增压发动机代号为8AR-FTS，这款发动机的最大功率为162kw，最大扭矩为350牛米，这款发动机可以在5200到5600转每分钟，最大扭矩转速为1800到4000转每分钟。这款发动机搭载了vvt-iw技术和混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。搭载混合喷射技术的发动机既有多点电喷也有缸内直喷。这种发动机可以在不同工况下选择不同的燃油喷射方式，这样可以提高发动机的动力和效率。与这款发动机匹配的是6at变速箱。使用6at变速箱可以提高汽车的燃油经济性和换挡平顺性。汉兰达的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了e型多连杆独立悬架。多连杆独立悬架可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。汉兰达有前驱版车型也有四驱版车型，四驱版车型搭载了适时四驱系统，并且使用了多片离合器式中央差速器。汉兰达传动轴没有胶套，渗油可能是因为其老化或者损坏导致的。传动轴是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。传动轴的组成部分如下：1、万向节：是传动轴的重要组成部件，在后驱动汽车上，发动机、离合器与变速器作为一个整体安装在车架上，而驱动桥通过弹性悬挂与车架连接，两者之间有一个距离，需要进行连接；2、伸缩套：是将花键套与凸缘叉焊接在一起，将花键轴焊在传动轴管上。新型的的传动轴一改传统结构，将花键套与传动轴管焊接成一体，将花键轴与凸缘叉制成一体；3、轴套：是为了减少轴运动时的摩擦与磨损而设计出来的，基本用途与轴承无异，而且相对成本较便宜，但摩擦阻力较大，所以只会使用于部份部件上。

汉兰达离合器是液压的，无法进行调节。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器损坏的症状如下：1、离合器打滑：汽车用低速挡起步时，放抬离合器汉兰达离合器是液压的，无法进行调节。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器损坏的症状如下：1、离合器打滑：汽车用低速挡起步时，放抬离合器踏板后，汽车不可以起步或起步困难；加速驾驶时，车速不可以随着发动机转速的提高而提高，感到驾驶无力，严重时造成焦糊味或冒烟等现象；2、离合器分离不彻底：将离合器踏板踩到底，离合器主动、从动盘之间的动力仍不可以完全切断，致使挂挡困难、打齿或不可以停车、离合器发热；3、离合器颤动：起步时整车抖震，特别是怠速转动、挂低挡逐渐放抬离合器踏板起步时，车有连续性冲击；4、离合器响声不正常：当踩下离合器踏板少许时，分离轴承内端面与分离杠杆刚一接触，离合器即发出“嚓、嚓、嚓”的连续响声；起步时接合或行进中分离时造成响声并伴有发抖。汉兰达两驱车型采用的驱动方式为前置前驱，不是后驱，尽管是四驱版本的车型，采用的驱动方式也是前置四驱，四驱形式为适时四驱。丰田汉兰达是广汽丰田汽车旗下推出的一款中型SUV，在动力方面，这款车搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，这台发动机的最大功率为220马力，最大扭矩为350牛米，在传动系统方面，与发动机相匹配的是6挡手自一体变速箱。为了满足不同消费者对用车的需求，这款车还推出两驱版车型和四驱版车型。四驱版车型采用的四驱形式为适时四驱，值得一提的是，在正常的驾驶模式下，适时四驱系统依靠的是前轮驱动，适时四驱只有在适当的时候才会转换为四轮驱动，如果汽车行驶在路况较差的路段，四驱系统会自动进行切换为汽车提供动力，不需要手动切换。相对于全时四驱系统来说，适时四驱的结构要简单得多，不仅可以降低汽车的生产成本，同时还可以降低汽车自身的重量。

一汽大众迈腾和上汽帕萨特哪个好?至于外表，各有喜爱，从表现、配置上帮你分析一下迈腾和帕萨特的哪个好：1、配置：首先，迈腾属于一汽大众，帕萨特属于上汽大众。虽然迈腾和帕萨特都采用大众L4发动机，在性能、操纵、功率方面差距不大，但一汽-大一汽大众迈腾和上汽帕萨特哪个好?至于外表，各有喜爱，从表现、配置上帮你分析一下迈腾和帕萨特的哪个好：1、配置：首先，迈腾属于一汽大众，帕萨特属于上汽大众。虽然迈腾和帕萨特都采用大众L4发动机，在性能、操纵、功率方面差距不大，但一汽-大众在DSG技术上比上汽大众略显不足，所以迈腾在这一点上不如帕萨特；2、燃油消耗：因为迈腾整车质量比帕萨特稍重，所以燃油消耗略多。迈腾维持1.8T油耗9.6油，2.0T百公里油耗10.5油，帕萨特1.8T百公里油耗9油，2.0T百公里油耗10.2油。帕萨特略胜；3、销售：据统计，2012年帕萨特销量210567辆，迈腾销量173664辆，2013年帕萨特销量227262辆，迈腾销量仅187173辆。相信群众的眼睛，看来帕萨特还略微占主导地位。一汽大众迈腾碰撞测试成绩不是很好：1、去年大众迈腾在C-NCAP的碰撞成绩拿下五星评价，看似没什么问题，但同期另一家碰撞测试机构中保研CIASI也对迈腾进行了测试，最终得出来的结果发现并没有那么神，迈腾比同级别日系凯美瑞和雅阁成绩都要低；2、迈腾的主要失分项为车内乘员安全保护方面，正面25%偏置碰撞结果惨不忍睹，侧面碰撞和座椅方面都有较大的不足；3、中保研CIASI在碰撞测试中所使用的车型均为最低配，碰撞标准基本照搬美国公路安全保险协会IIHS。大众迈腾在正面25%偏置碰撞测试中严重失分，以约64km/h的速度与不可变形的刚性壁障发生碰撞后严重溃缩，导致进一步入侵到车内空间，对驾驶员造成威胁；4、一般来说，正面25%偏置碰撞后A柱和座舱不应该变形，而大众迈腾A柱变形较为严重，在A柱下方及接近B柱附近共有两处被撞击撕破的口，A柱上方也出现弯折。意味着车头部分并不能很好地吸收掉碰撞所有的冲击力，强度不够基本失效，最终防火墙部分入侵到乘员舱内，加上没有膝部气囊的保护，测试假人膝部势必会受到挤压；5、最终迈腾并不能完全满足正面25%偏置碰撞测试，拿下M（一般）评价。

上汽名爵6落地价在11万到12万之间：1、外观漂亮；操控灵活；性价比较高；2、内饰：MG6Saloon的内饰布局借鉴了荣威550中规中矩的设计，内饰采用了运动轿车惯用的黑色主色调，布局上下分明，而彩色屏幕和仪表盘设计成为一体；座上汽名爵6落地价在11万到12万之间：1、外观漂亮；操控灵活；性价比较高；2、内饰：MG6Saloon的内饰布局借鉴了荣威550中规中矩的设计，内饰采用了运动轿车惯用的黑色主色调，布局上下分明，而彩色屏幕和仪表盘设计成为一体；座椅的包裹性较好；3、操控：整体操控灵活，四轮独立悬挂较为到位，稳定性较好，过弯侧倾较小，底盘通过性良好，具有良好的乘坐舒适性，但行车过程中的噪音比较明显；4、动力：动力方面，MG6Saloon采用了1.8T以及1.8DVVT全铝发动机，动力输出比较有力，运动的特点表现较优异；5、安全性：MG6Saloon安全配置丰富，具有SCS九位一体主动安全控制系统、大灯自动控制系统、超大尺寸前后通风盘式制动器，创新加固型USD车身，SRS六方位一体式安全气囊，安全带预警系统，整体安全性能比较不错。上汽名爵6质量有保障很不错，它的性能：1、名爵6的外观应该说是无可挑剔的。红色的名爵6就如优雅的女士一般，黑色的名爵6却像个绅士，灰色低调而不张扬，白色干净靓丽。整体线条流畅，有特色的溜背设计，行云流水，动感十足。前脸还是很英式的设计，骑盾格栅、伦敦眼大灯造型，日间行车灯、转向灯和尾灯均采用LED灯，看起来大气有挡次；2、内饰简洁却不简单，线条坚硬，10.1寸高清互联网大屏，360°全景影像系统，在同级车中很出彩，多功能的真皮方向盘，手感非常好，经典小巧的涡轮出风口，空调系统为自动双区恒温空调系统，支持一键启动和无钥匙进入。17寸轮胎搭配德国ESC电子稳定控制系统，稳定性与安全性能非常好。169Ps顶尖马力与250Nm最大扭矩使得名爵6的动力十足，但是平均油耗仅为5.9，这也为此款车加分不少；3、车身长宽高分别为4695/1848/1462mm，轴距为2715mm，这使得名爵6的空间非常够用，坐满5人，舒适感也不会减少。后备箱为大开口设计，方便储物，而后排座椅能放倒，提供了更大的储物空间；4、名爵6除了这些优点，也是有缺点的，其中它的隔音不好就是一大缺点，在高速上行驶的时候噪音很大，这好像是名爵车的普遍缺点，如果能改进就更好了。而它的另一个缺点就是底盘偏硬，减震效果差，走在颠簸的路面，稳定性有些差。