空挡是n还是p

新手上路起步技巧是：1、起步前：拉上手刹驻车，调整好座位；2、起步准备：右脚放在油门上不作加油动作。左脚踩下离合不动，同时挂入一挡，接着左脚轻轻缓慢松离合（新手一般是左脚后跟不会离地的，这个没关系，等你7天内完全能起步不熄火时再新手上路起步技巧是：1、起步前：拉上手刹驻车，调整好座位；2、起步准备：右脚放在油门上不作加油动作。左脚踩下离合不动，同时挂入一挡，接着左脚轻轻缓慢松离合（新手一般是左脚后跟不会离地的，这个没关系，等你7天内完全能起步不熄火时再慢慢练习脚后跟离地松离合，这时候你才会慢慢配合右脚加油门了。），直到你感觉车有抖动时稳住不再松离合，此时车不会熄火；3、准备起步：放下手刹，同时右脚轻加油门，左脚也同时慢慢松离合直至完全松完——此时车已经启步了；4、换挡：看到转速表已到1500转左右（正常启步后加一点油门就可以直接换挡了，但要求你到1500时才换，是想让你熟悉启步过程和换挡时的车速），完全松掉油门，同时右脚放到刹车位置（让你熟悉刹车位置方便以后紧急情况下不会踩错地方）左脚也接着踩下离合，再接着入二挡。入完挡就缓慢一次性松完离合，跟着右脚就离开刹车位来缓慢加油；5、记住D步的右脚在刹位，左脚也接着踩下离合。这也方便你要刹车停车时，挡没有空时，要是没踩下离合车会熄火。停车后，要记得先入挡后才可松掉左脚，接着右脚刹车要等拉上手刹后才可松掉。这个顺序必须时时遵守，这是好习惯。起步熄火是抬离合器过快造成的，离合抬至半离合状态，右脚轻踩油门，在手刹车放下的前提下，然后慢慢抬起离合器，同时右脚轻踩油门，就不会熄火。一般说新手上路起步熄火的原因有两个，一个是车的问题，车辆怠速过低，这样你稍微放不好离合器车就会熄火。第二个原因就是驾驶员自己了，如果驾驶员技术差点，怠速条稍微高点，这样即使你放离合放不好也没事，怠速高，就不容易熄火。那么，针对上面两个不同的情况，新手上路起步熄火怎么办呢?如果您碰到了第一种情况，那么最好的解决方法是摸准这辆车的脾气，离合器接触之后迅速踩加速踏板，提高发动机的转速，同时应该大胆的松开离合器，反复几次之后，您就会很有感觉了，这也是通常人们说的“油离配合”。如果遇到第二种情况，解决的办法也非常简单。1、挂对档，一挡。2、慢抬离合。3、同时跟油。具体做法是先踩离合挂1档，然后踩油门，记住不要松离合，等左边转速表的指针到1上面点时，基本只要看出明显动了，再松离合，保证不熄火。

无极变速器的工作原理如下：1、无级变速器（CVT：ContinuouslyVariableTransmission）与有级式的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，譬如可以从3.455一直变化到0.85。CVT结构比传无极变速器的工作原理如下：1、无级变速器（CVT：ContinuouslyVariableTransmission）与有级式的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，譬如可以从3.455一直变化到0.85。CVT结构比传统变速器简单，体积更小，它既没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组，它主要靠主、从动轮和金属带来实现速比的无级变化；2、其原理是与普通的变速箱一样大小不一的几组齿轮在操控下有分有合，形成不同的速比，像自行车的踏板经大小轮盘与链条带动车轮以不同的速度旋转。由于不同的力度对各组齿轮产生的推力大小不一，致使变速箱输出的转速也随之变化，从而实现不分挡次的徐缓转动；3、CVT采用传动带和可变槽宽的棘轮进行动力传递，即当棘轮变化槽宽时，相应改变驱动轮与从动轮上传动带的接触半径进行变速，传动带一般用橡胶带、金属带和金属链等。CVT是真正无级化了，它的优点是重量轻，体积小，零件少，与AT比较具有较高的运行效率，油耗较低。但CVT的缺点也是明显的，就是传动带很容易损坏，不能承受较大的载荷，只能限用于在1升排量左右的低功率和低扭矩汽车，因此在自动变速器占有率约4%以下。近年来经过各大汽车公司的大力研究，情况有所改善。CVT将是自动变速箱的发展方向。无极变速箱工作原理：1、CVT系统主要包括主动轮组、从动轮组、金属带和液压泵等基本部件。金属带由两束金属环和几百个金属片构成；2、主动轮组和从动轮组都由可动盘和固定盘组成，与油缸靠近的一侧带轮可以在轴上滑动，另一侧则固定。可动盘与固定盘都是锥面结构，它们的锥面形成V型槽来与V型金属传动带啮合；3、发动机输出轴输出的动力首先传递到CVT的主动轮，然后通过V型传动带传递到从动轮，最后经减速器、差速器传递给车轮来驱动汽车；4、工作时通过主动轮与从动轮的可动盘作轴向移动来改变主动轮、从动轮锥面与V型传动带啮合的工作半径，可动盘的轴向移动量是由驾驶者根据需要通过控制系统调节主动轮、从动轮液压泵油缸压力来实现的；5、由于主动轮和从动轮的工作半径可以实现连续调节，从而实现了无级变速。

根据众泰汽车的官方介绍，众泰t800属于一款中大型suv，其车身尺寸为4910*1933*1755mm，符合一辆中大型suv的级别标准。众泰t800是众泰汽车生产的一款中大型suv，全系使用的是2.0升的涡轮增压发动机，变速箱为6挡双根据众泰汽车的官方介绍，众泰t800属于一款中大型suv，其车身尺寸为4910*1933*1755mm，符合一辆中大型suv的级别标准。众泰t800是众泰汽车生产的一款中大型suv，全系使用的是2.0升的涡轮增压发动机，变速箱为6挡双离合。在座位数方面，众泰t800有6座和7座可以选择。截止到2019年11月，市面上在售的众泰t800全部为2018款，售价区间为13.98万元-18.58万元。关于在售众泰t800的具体车型和售价如下：2018款2.0T自动豪华型7座13.98万。2018款2.0T自动豪华智联型7座13.18万。2018款2.0T自动尊享智联型7座14.18万。2018款2.0T自动尊贵智联型7座15.18万。2018款2.0T自动旗舰智联型7座16.30万。2018款2.0T自动豪华型6座13.98万。2018款2.0T自动豪华智联型6座14.48万。2018款2.0T自动尊享智联型6座15.68万。2018款2.0T自动尊贵智联型6座16.88万。2018款2.0T自动旗舰智联型6座18.58万。众泰T800车型定位中大型SUV。车身尺寸方面，长宽高分别为：4910x1933x1755mm，轴距为2850mm。座位数全部为7座。SUV的等级按照由高到低的顺序，一般分为以下几个等级：全尺寸SUV、中大型SUV、中型SUV、紧凑型SUV、小型SUV。一辆车的等级划分需要参考很多因素，并不是单纯靠某一因素就能决定的。比如车身尺寸数据、发动机排量、车辆的配置、造车平台等等。截至2019年10月7日，众泰T800在售的最新车型是2018款，共有5款车型在售，官方指导价：13.18~16.30万元。全部是国五排放标准。动力方面，全系搭载2.0升直列4缸涡轮增压发动机，匹配6挡双离合变速箱，最大功率170KW，最大马力231PS，最大扭矩350N·m。最大功率转速5000-5300rpm，最大扭矩转速2500-4000rpm。供油方式全部为缸内直喷。众泰T800的驱动方式全部为前轮驱动。悬架方面，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。

驾考科目二五次不合格，需要重新交所有学费去学，流程如下：1、驾照考试应按顺序分别进行三个科目预约考试，每个科目预约后可考试一次、补考一次。不参加补考或补考仍不合格，应当重新预约考试；2、此外，驾驶技能准考证明有效期内，科目二、科驾考科目二五次不合格，需要重新交所有学费去学，流程如下：1、驾照考试应按顺序分别进行三个科目预约考试，每个科目预约后可考试一次、补考一次。不参加补考或补考仍不合格，应当重新预约考试；2、此外，驾驶技能准考证明有效期内，科目二、科目三的预约次数不得超过5次，第五次预约考试仍不合格，已考试合格其他科目成绩作废，学员需要重新从科目一开始考试。不过，科目一和俗称“科目四”的科目三安全文明驾驶常识考试没有预约次数限制；3、也就是说除了科目一和“科目四”以外，一旦考生科目二5次考试均未通过，则以往所有训练和成绩均“清零”，需要重新报名交学费，并按照科目一、科目二、科目三这样的考试顺序进行考试。同样，假如科目二、科目三5次考试均未通过，考生也一样需要重新报名交学费并按部就班地进行培训和考试。科二考试第二次考试算补考，不需要交钱。1、每个科目考试一次，考试不合格者，可以补考一次；2、不参加补考或是补考仍不达标，此次考试停止，申请人应当再次约考。机动车驾驶证科二考试一共有五个考试项目，在其中第一个考试项目是侧方位停车，第二个考试项目是倒库，第三个考试项目泊车和发展，第四个考试项目是直角转弯，第五个考试项目是科目二s弯，必须依照先后顺序进行。科目二哪次要补考费得看自己选报的是怎样的班型，对驾校来讲，大致可以分为普通班和全包班。对普通班来讲，是不包补考费的，那么一旦第一次约考失败，后续补考就需要开始交补考费。但如果是全包班，那么则不需要缴纳补考费，对全包班来讲，直至5次考试机会用完，都是不需要缴纳补考费的，均由驾校承担。机动车驾驶证科二考试一共有5次机会，5次取得成功约考，而且考试的机会，一旦超过要求频次，沒有进行机动车驾驶员科二考试，机动车驾驶证的考试资质可能被撤销，没法再次考试。

火花塞和点火线圈的区别在于作用不同：火花塞是汽油机点火系统的重要元件，可将高压电引入燃烧室，并使其跳过电极间隙而产生火花，点燃气缸中的可燃混合气；点火线圈是将低压直流电变为高压电，电压可以达到数万伏，通过气缸内的火花塞击穿空气电离产生电火花火花塞和点火线圈的区别在于作用不同：火花塞是汽油机点火系统的重要元件，可将高压电引入燃烧室，并使其跳过电极间隙而产生火花，点燃气缸中的可燃混合气；点火线圈是将低压直流电变为高压电，电压可以达到数万伏，通过气缸内的火花塞击穿空气电离产生电火花。火花塞的主要类型分为：1、标准型火花塞；2、缘体突出型火花塞；3、电极型火花塞；4、座型火花塞；5、极型火花塞；6、面跳火型火花塞。点火线圈依照磁路可分为：1、开磁式；2、闭磁式。火花塞出现积碳是很正常的，积碳是由于可燃混合气没有充分燃烧导致的。火花塞是一个需要定期更换的易损件，如果长时间不换，那火花塞的电极间隙会变大，这样会影响火花塞点火。如果火花塞长时间不换，那火花塞的电极上也会出现积碳现象，这样也是会影响火花塞点火的。如果火花塞出现了点火不良现象，那会导致汽缸内的可燃混合气无法充分燃烧，这样会导致发动机出现油耗升高动力下降的现象。所以车友们一定要定期更换自己汽车发动机的火花塞。在拆下火花塞之后，最好用贴纸将安装火花塞的孔贴上，这样可以防止异物掉入汽缸内。在安装火花塞时，最好使用专业扭力扳手将火花塞按照规定力矩拧紧。如果将火花塞拧的太紧，那可能会导致火花塞出现断裂现象，如果拧的不紧，那会导致汽缸出现漏气现象。在平时用车时，车上的易损耗部件一定要定期更换，否则会影响汽车的正常运行，也会影响汽车的状态。在购买火花塞时，一定要购买大品牌生产的正品产品，车友们不要贪图便宜去购买一些劣质产品。