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摘要:进气温度传感器坏了,起动困难、怠速不稳、尾气排放超标;无法准确的将信号传递给ecu。无法准确控制喷油。会导致汽车油耗增加。进气温度传感器是一个负温度系数热敏电阻,当温度升高时,电阻阻值减小,当温度降低时,电阻阻值增大,随着电路中电阻的
进气温度传感器是一个负温度系数热敏电阻,当温度升高时,电阻阻值减小,当温度降低时,电阻阻值增大,随着电路中电阻的变化,导致电压的变化,从而产生不同的电压信号,完成控制系统的自动操作。在冷车时,进气温度传感器的信号与发动机水温传感器信号基本相同,在热车时,其信号电压大约是水温传感器的2~3倍。
进气温度传感器搭铁线接触不良,数据流会显示异常低温,低温空气密度高,会加大喷油脉宽,造成混合汽过浓。传感器短路,数据流会显示异常高温,高温空气密度低,会减少喷油脉宽,造成混合汽过稀。进气温度传感器温度越高混合汽越浓,传感器断路或搭铁不良会造成混合汽过稀,导致启动困难。
有很多涡轮增压发动机都会配备中冷器,这个部件就是用来降低进气温度的。
还有一些改装车爱好者会为自己的车子加装酒精喷射系统,这个系统也是可以降低进气温度的。
进气温度对发动机的动力输出和稳定性确实是有影响的。
如果进气温度过高,那空气中的氧含量是很低的,这样会影响发动机的动力输出。
如果进气温度过高,还会导致发动机出现爆震现象。
爆震是发动机内一种危害很大的不正常燃烧现象,当活塞向上运行压缩可燃混合气时,此时可燃混合气的压力和温度都会升高,如果可燃混合气还没等火花塞点火就燃烧了,那这就是爆震现象。
此时活塞正在向上运行,但是燃烧的可燃混合气会向下推动活塞,这样就会导致发动机出现动力下降油耗升高的现象。
严重的爆震还会导致发动机出现连杆变形和活塞炸裂的情况,如果出现了这种情况,那修复成本是非常高的。
所以,如果要提升动力输出,那降低进气温度是非常有必要的。