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摘要:这款车使用了两款发动机,一款是1.3升涡轮增压发动机的低功率版本,另一款是1.3升涡轮增压发动机的高功率版本。1.3升涡轮增压发动机的低功率版本拥有133马力和240牛米的最大扭矩。这台发动机可以在5000转/分时输出最大功率,在16
1.3升涡轮增压发动机的低功率版本拥有133马力和240牛米的最大扭矩。这台发动机可以在5000转/分时输出最大功率,在1600到3500转/分时输出最大扭矩。这款发动机搭载缸内直喷技术,采用铝合金气缸盖和缸体。
与这款发动机匹配的是6速手动变速箱。
1.3升涡轮增压发动机的高功率版本拥有159马力和270牛米的最大扭矩。这台发动机可以在5500转/分时输出最大功率,在1800到3500转/分时输出最大扭矩。这款发动机搭载缸内直喷技术,采用铝合金气缸盖和缸体。
与这台发动机匹配的是7速双离合变速箱。
双离合变速箱换挡速度快,传动效率高,非常适合与小排量涡轮增压发动机匹配。
柯乐宾的前悬架采用麦弗逊式独立悬架,后悬架采用扭力梁式独立悬架。
柯乐宾是一款小型suv。这种小型车后悬挂用扭力梁很正常,因为小型suv后面一般没有足够的空间安装独立悬挂。
雷斌是一款小型suv,大部分小型车的后悬架都会采用扭力梁非独立悬架。
麦弗逊式独立悬架将用于大多数汽车的前悬架。这种悬架结构简单,制造成本低。麦弗逊悬架应用广泛。
麦弗逊将用于大多数横向发动机汽车的前悬架。
横置发动机的汽车车头没有多余的空间来安装更复杂的悬挂,麦弗逊悬挂几乎不占发动机舱的空间。
麦弗逊悬架只有一个L形控制臂。
扭力梁式非独立悬架的结构更简单,空间对于小型车来说非常重要。
在小型车后部使用扭力梁悬架可以扩大后备箱空间和后排座椅空间。
该扭力悬架结构简单,制造成本低,还可以降低整车的制造成本。
扭力梁悬架占据的空间也非常小。
雷斌使用1.3升涡轮增压发动机,其中一个是低功率版本,另一个是高功率版本。
低功率发动机匹配6速手动变速箱,高功率发动机匹配7速双离合变速箱。