文章分页功能可以快速定位到想看的内容哦~
摘要:手动变速器换挡时间短,动力输出充足,双离合变速器附件成本相对较高。从汽车保养的成本来看,手动挡的成本更低。双离合变速箱搭配两个自动离合器。自动挡汽车的手动模式和自动模式相互结合,更倾向于自动换挡模式。至于车的燃油经济性,双离合变速箱的燃油经
手自一体,也就是说汽车的手动换挡和自动换挡相结合的一种变速模式。不过手动挡的实际操作是通过电控系统模拟的,所以喜欢手动挡的朋友也可以体验一下驾驶的乐趣。由于手动挡依靠档位传递扭矩,液力变矩器完成缓冲,所以起步时比较平缓,低速档减速时比较平顺,兼顾了平顺性和操控性。是目前市场上主要的变速器类型。
而且手自一体变速器发展早,技术成熟完善,所以故障率不高,性能可靠。但是复杂的齿轮传动方式也造成了相应的动力损失,传动效率比较低,油耗就上去了。顾名思义,双离合变速箱采用两个离合器,一个是奇数挡,一个是偶数挡。当驾驶员换入一个档位时,另一个离合器随时准备下一个档位被激活,所以换挡时间要快得多。
但是为了实现这个功能,双离合变速箱的结构有了很大的改变。它需要配备与两个离合器相对应的两套行星齿轮和传动轴,所以结构要复杂得多,设计、制造或应用都比较困难。其实双离合已经发明30多年了,最早应用在赛车上,因为赛车就是在和时间赛跑。双离合器完美解决了换挡不及时造成的动力延迟问题,对赛车性能的提升起到了重要作用。
长期使用手动模式,车辆换挡完全靠车主自己的感觉。当车主需要更好的动力时,可以选择手动低挡行驶。当车主觉得发动机声音太大,转速太高时,我们可以用手动模式来升级变速箱档位。车主使用手动模式时,变速箱绝不会频繁换挡,对动力换挡有好处。
DCT变速器的主要损坏形式是双离合模块。比如车辆频繁换挡,尤其是堵车时,车辆时而加速时而减速,变速器频繁在一档和二档之间来回切换。这个时候离合器没有结合,经常发生摩擦磨损,非常容易过热。离合器温度过高,使离合器的摩擦特性发生明显变化,难以合理控制。因此,车辆变速器的换档将会受阻。如果使用手动模式,车辆变速器不会频繁换挡,也不会出现过热现象。
离合器控制模块由电机控制。很多车主会说车辆跑了几万公里后机电控制模块稳定性差。如果想保持良好的换挡性能,车主需要更换变速器的机电控制单元。车主不应更换机电控制单元,而应合理使用手动模式,减少离合器过热和磨损。