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摘要:可以从调整拉线的松紧度、更换同步器、改变变速杆的配重块大小三个方面来使得换挡有吸入感,如果自己调整依然无法找到好的手感,可以去4S店做一个保养进行调整。档位装置靠近球头的部分,有一根拉线,拉线的松紧度可以通过调整后来改善换挡的手感。
档位装置靠近球头的部分,有一根拉线,拉线的松紧度可以通过调整后来改善换挡的手感。
如果拉线过松,会使得档位不清晰,影响正常换挡,而拉线过度紧张的话,档位与档位之间的间隙会变小,如果间隙太小的话,会使得入档不流畅,出现卡顿的情况。
第二,变速箱同步器是关系到换挡手感很重要的一个环节,同步器的性能优异,换挡时候就更加流畅柔和,同步器的设计如果本身就不合理,或者同步器损坏了,换挡就会变得比较困难。
最后,在变速杆的头部有配重块,配重块大小关系到旋转角度,配重块越大,换挡的力度越大,但是换挡会更加顺滑。
毕竟需要一心开车,不可能总是想着如何规避不超速。
gps本身是很不容易获取精准的时间车速。
而且它的工作原理是根据卫星信号车载设备定时确定车辆位置,所以它能计算的是两个定位点差距有点远的区间车速。
普通设备应该也有百米级的定位误差,这个没办法作为执法依据,在这个误差上计算的速度。
还有就是数据传输与处理困难,你的车速只要交警想知道,除了在车上装设备,还需要在网上建立一套网络来接受和传达数据,传过去以后还需要一起处理。
而如今网络和科技这么发达,这个技术上就不是什么难题了,这主要还是设计到一个成本问题。
设备可靠性:连简单可靠的车牌都还有人想出各种方法来改造,来遮挡。
gps这么高科技的东西,要做假的方法更多,而且还不容易被发现。