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摘要:奇瑞瑞虎5x:1、1.5T的发动机配6挡手动或6挡双离合变速箱,这样的动力储备平常用完全足够,基本可以做到动力随传随到,加上基于T1X平台的底盘,前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架,舒适感和扎实度是有保证的;2、这款车网上很多车
1、1.5T的发动机配6挡手动或6挡双离合变速箱,这样的动力储备平常用完全足够,基本可以做到动力随传随到,加上基于T1X平台的底盘,前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架,舒适感和扎实度是有保证的;
2、这款车网上很多车友评价不错,瑞虎5X也体现了奇瑞满满的诚意,艾瑞泽5大家吐槽最多的变速箱问题,瑞虎5X都进行了大的改变,全部采购国际大厂的配件,手动变速箱是爱信的,自动变速箱是格特拉克的;
3、车友普遍觉得瑞虎5X好开,高速开到180也不发飘。吐槽点也不少,最多的是投诉转向轴会生锈,懂车的觉得无所谓,有点生锈不影响驾驶感就行,实在纠结就上点防锈油就好;
4、综合来说,瑞虎5X这款车综合实力不差,三大件也值得放心。这10万级别低配版的车型性价比还是不错的,高配增加的那些互联网功能,除了装逼,感觉没什么大的作用,性价比不高。
1、瑞虎5搭载了一台2.0L自然吸气发动机,最大功率139马力(102千瓦)/5750rpm,峰值扭矩182牛·米/4500rpm,带有DVVT进排气可变气门正时系统,与其匹配的是一台可模拟7速的CVT变速箱;
2、新款瑞虎5在动力方面并没有做出调整,依旧搭载的是老款车型的1.5T与2.0L动力总成,与之匹配的是5速手动和CVT变速器(仅2.0L匹配)。其搭载的这台1.5T涡轮增压发动机在加速初期会显得有些内敛,但随着转速提升到2000转以后动力输出还是比较出色的,即便是在高速超车时也完全能够顺利的完成,满足大部分日常驾驶环境;
3、虽然新款瑞虎5依然采用了前麦弗逊式后双连杆式独立悬挂,但相比老款车型其还是做出一定改进的,不过悬架对于路况回传过于清晰,即便是遇到轻微的路面不平整也会清晰的回传至驾驶舱内,这对于乘坐舒适性来说还是有一定影响的。