汽车srs空气囊系统故障怎么解决

汽车油耗计算器公式是百公里耗油量=燃油消耗量÷行驶路程×100。1、从用车开始统计每一次加油累计数再除于行驶总里程，公式可较准确地计算出汽车百公里油耗；2、油费除于石油价格=共有油，总油耗除于10=该车百公里油耗。辆汽车的耗油量不但与汽车油耗计算器公式是百公里耗油量=燃油消耗量÷行驶路程×100。1、从用车开始统计每一次加油累计数再除于行驶总里程，公式可较准确地计算出汽车百公里油耗；2、油费除于石油价格=共有油，总油耗除于10=该车百公里油耗。辆汽车的耗油量不但与汽车本身密切相关，还与驾驶人员的驾驶习惯、行驶道路情况有着密不可分的关系。假如开车习惯不好，而且经常在阻塞的道路上行驶，那么汽车的油耗就一定比较高。开车时，若要提高燃油经济性，应尽量避免急加速和急减速，并尽可能使车辆保持匀速行驶，只有这样，车子才是最省油的。开车的时候，还要尽量避免不必要的超车。若频繁行驶在一些阻塞道路上，这将造成汽车的油耗大幅上升。汽车在被堵塞的路上经常要走着走着。而且，在堵车道路上行驶时，汽车发动机有部分时间处于空转状态。在怠速状态下，汽车的行驶里程并没有增加，而发动机却不断地消耗燃油，这样也会造成汽车百公里油耗的上升。汽车油耗是指百公里油耗，计算公示为：油耗=耗油量/里程*100。实际计算油耗的方法就是，加满油后记下自己的里程表数。下次再去加满油时，记下加的油升数，同时记下现在的里程表数。加的油升数/里程表数差即为每公里油耗数。这个数*100就是百公里油耗数，也就是我们平时听别人说的速腾跑8个油，意思就是百公里油耗是8L。我们假设我油箱红灯亮了，去加油 ，加的是92号汽油，单价是6.2元/L，加满后我总共用了300块（这里不讲你油箱多少L），然后你归零公里数，从0公里开始算，等到下次你再红灯的时候又去加油 ，此时车子显示你一共跑了 480公里，加了290元，那么我们就得到数据 ：290元跑了480公里。那么显而易见 ，你要知道多少钱一公里 ，就是290元/480公里=0.6 ，这就是你要的答案如果你要核算百公里油耗，就是：46L/480公里*100=9.67L （百公里油耗）。而实际上，我们目前市面上的绝大多数车油耗都在6-7L。

手动挡的汽车中间的踏板是刹车，自动挡左边是刹车。手动挡汽车在上车后左脚踩的是离合器，右脚踩的是油门和刹车，其中油门偏右，刹车居中。汽车刹车的主要作用：用来减速，可以是降低速度也可以是使车辆停止。使已停驶的汽车在各种道路条件下（包括在坡手动挡的汽车中间的踏板是刹车，自动挡左边是刹车。手动挡汽车在上车后左脚踩的是离合器，右脚踩的是油门和刹车，其中油门偏右，刹车居中。汽车刹车的主要作用：用来减速，可以是降低速度也可以是使车辆停止。使已停驶的汽车在各种道路条件下（包括在坡道上）稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。注：在目前中国的汽车市场中，小型车普遍使用的是前盘后鼓式刹车系统，部分车型为四轮盘式刹车，相对于鼓式刹车，盘式刹车在技术上更为先进，质量上更为轻量化，散热性能、制动性能及复杂天气、路况的适应性能更为优良。刹车分为盘式制动和鼓式制动。现代轿车、载重货车一般采用前盘后鼓（中低端家用车）、四轮盘式（中高端家用车）。盘式制动是刹车片安装于制动卡钳内部，在纵向位置固定、横向与刹车分泵结合，踩压制动踏板分泵工作而横向运动与刹车盘结合产生摩擦力制动。由于制动卡钳是固定前悬架支柱上，故制动卡钳与轮胎不会发生想对运动。这种设计制动片不容易脱落（一般如果脱落的话是因为不检查刹车片，导致摩擦片磨完了，铁摩铁而刹车片材会掉出来）而鼓式制动是将刹车片成圆形分布（分为领从蹄式、双玲蹄式等配置方式），这种布置工作原理是分泵工作时，刹车片向外（两边）张开与刹车鼓外圆结合产生摩擦阻力而制动。这种设计有可能导致刹车片脱落（一般为在装配过程中某个固定稳钉未装配到位而导致）。如果是手动挡汽车，那么最左边的踏板是离合器踏板，第二个踏板是刹车踏板，第三个踏板是油门踏板。如果是自动挡汽车，那么是没有离合器踏板的，自动挡汽车最左边的踏板是刹车踏板，右边的踏板是油门踏板。驾驶员踩下刹车踏板后，刹车系统会工作，此时汽车可以减速。汽车的刹车系统主要是由真空助力泵，制动总泵，制动分泵，刹车片，刹车盘组成的。驾驶员踩下刹车踏板后，真空助力泵可以提供助力，这样可以帮助驾驶员轻松踩下刹车踏板。踩下刹车踏板后，制动总泵可以通过制动液推动制动分泵，此时制动分泵可以推动刹车片夹紧刹车盘，这样汽车就可以减速了。刹车盘和刹车片是两个需要定期更换的部件，随着汽车行驶里程的增加，刹车片和刹车盘会不断磨损。刹车系统中的制动液也是需要定期更换的。制动液是一种很容易吸水的液体。如果制动液含水量过高，会导致制动力降低，制动距离延长。当制动液含水量达到3%时，就应该更换了。在更换制动液时，还要将制动系统管路中的空气排干净。

夏季暴雨洪水频发，汽车涉水一定要注意，注意什么水位能过。接下来，小编将介绍一些开车涉水的小技巧，希望能帮助到大家。1.观察水位遇到暴雨，一些低洼路段难免会被淹。由于积水通常比较浑浊，有时肉眼很难判断水位的深浅。为此，如果行驶到前夏季暴雨洪水频发，汽车涉水一定要注意，注意什么水位能过。接下来，小编将介绍一些开车涉水的小技巧，希望能帮助到大家。1.观察水位遇到暴雨，一些低洼路段难免会被淹。由于积水通常比较浑浊，有时肉眼很难判断水位的深浅。为此，如果行驶到前方被淹路段，应先停车观察，参考其他车辆的通行情况，了解水位的深浅，再考虑前行。如果水位已经超过轮胎高度的三分之二，车主应该停止行驶，最好选择绕道行驶，避免行驶时熄火。2.探路知水位深浅万一周围没有车辆可供参考，车主只能自己探路。开车前，最好选择附近的树木作为参照物，初步了解水位的高低，然后试着开车探路。一旦水位高度已经淹没一半轮胎，建议不要强行涉水。3.涉水前匀速慢慢走。当车主认为可以通过时，在涉水过程中一定要降低车速，保持缓慢行走。要知道，踩油门的话，轮胎带动的水花很容易溅到发动机里，导致发动机损坏。正确操作，保持低档、高速、慢速、匀速。同时你要和前车保持一定的距离，以免前车熄火影响你的前进。4.打开雨刷。无论是下雨还是涉水，都需要开启雨刷功能。即使不下雨，在涉水过程中，如果水溅到挡风玻璃上，也会阻挡驾驶员的视线。开雨刷是为了保证车主视野好，能更好的通过积水路段。这是正常现象。这是空调的冷凝水。空调制冷时，外界空气中的水蒸气会在空调壁上液化。如果不及时排出，会腐蚀空调和仪表盘内部的部件，缩短汽车的使用寿命，行车存在安全隐患。冷凝水的流出过程空调压缩机压缩制冷剂，然后通过阀门使其膨胀。膨胀会释放热量，制冷剂的温度会降低。制冷剂流入车内蒸发器，通过蒸发器与车内空气的接触吸收车内空气的热量，然后再次压缩膨胀，如此循环往复，一点一点带走车内空气的热量。因为空气中有大量的水蒸气，温度非常低的蒸发器会变成水，从汽车底盘下面流出来。汽车空调维修中的注意事项夏季第一次使用空调时，应先检查空调系统。比如检查冷媒液和空调过滤器是否太脏，通过储液罐检查散热器内是否有异物。夏季高温的情况下，车内外巨大的温差会导致空调系统发霉，导致霉菌滋生。因此，车主应在到达目的地前几分钟关闭空调，开启自然风，使空调管道内的温度上升，消除与外界的温差，从而保持空调系统相对干燥，避免霉菌滋生。以上与夏季空调车下漏水是否正常有关。希望对大家有帮助。

汽车发动机异响的常见原因：1、机脚胶老化或松脱，机脚胶就是发动机跟车架之间垫的橡皮胶块。作用是用来减少发动机做工时的震动和缓冲，并起到固定发动机的效果。一旦这些机脚胶出现老化或松脱，发动机的就会发生抖动，从而产生异响；2、发动机汽车发动机异响的常见原因：1、机脚胶老化或松脱，机脚胶就是发动机跟车架之间垫的橡皮胶块。作用是用来减少发动机做工时的震动和缓冲，并起到固定发动机的效果。一旦这些机脚胶出现老化或松脱，发动机的就会发生抖动，从而产生异响；2、发动机缺缸异响，发动机缺缸主要指发动机有一个或以上的气缸没有正常工作，通表现为：车子排出的废气气流有明显的间歇，同时排气管抖动厉害，能够清晰地听到发动机突突或者扑通、扑通的声音。这个现象和点火线圈的故障关系很大；3、“敲缸”异响，由于润滑条件不良，活塞和气缸壁过度磨损，导致活塞与气缸壁之间的间隙配合公差超过正常范围，发动机运行时活塞裙与缸壁撞击，产生“铛铛”的清脆响声，一般在怠速或低速运行时比较明显。汽车发动机异响有以下几种：1、发动机过热，检查冷却系统。排气系统堵塞，在排气系统，检查排气管是否破裂。真空管泄漏，或者断裂；发电机轴承可能坏损；2、发动机机油压力过低；发动机过热，发动机积炭，油品不好，需要加高等级的油；3、异响与发动机转速的关系 发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态；发动机上不少异响与其负荷有明显的关系；4、异响与温度的关系：低温发响，温度升高后声响减轻，甚至消失；温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失；异响与发动机工作循环的关系 发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关；5、异响与发动机部位的关系 发动机发生异响时，必然会产生一定程度的振动，根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因。

柴油发动机水箱冒水的解决方法就是把水箱里面的空气排出来：1、起动发动机或加大油门提高发动机转速时（不管水温高或低），水箱（膨胀水箱）加水口有冷却液喷（翻）出来（也可能同时有大量的气体喷出）。出现这种现象的主要原因是：冲缸垫（湿式缸套）柴油发动机水箱冒水的解决方法就是把水箱里面的空气排出来：1、起动发动机或加大油门提高发动机转速时（不管水温高或低），水箱（膨胀水箱）加水口有冷却液喷（翻）出来（也可能同时有大量的气体喷出）。出现这种现象的主要原因是：冲缸垫（湿式缸套）或缸套、缸盖有较大的砂眼或裂纹。这是由于发动机在工作过程中，气缸内的压缩空气或燃气的压力大于冷却水道内冷却液的压力；2、这些气体会通过缸垫冲坏处或缸套、缸盖较大的砂眼或裂纹处压入发动机水道内。迫使发动机水道内的冷却液从水箱（膨胀水箱）加水口往外喷（翻）出。同时，此故障产生后可能还会出现发动机起动困难或无法起动、发动机抖动、动力下降、排气管喷水或冒白烟等故障。检查时可以采取断缸法，分别断开各缸高压油管（机械喷油泵）、电磁阀（电控单体泵、高压共轨）；3、观察发动机工作时水箱（膨胀水箱）加水口喷（翻）水现象。判断是哪个缸出现问题。当断到某一缸时，水箱（膨胀水箱）加水口喷（翻）水量明显减小或没有喷（翻）水现象，则该缸已经出现冲缸垫（湿式缸套）或缸套、缸盖有较大的砂眼或裂纹。柴油发动机温度过高的原因包括如下：1、冷却液不足，发动机工作时长时间的水循环会造成发动机冷却系统的冷却液慢慢流失，导致水箱缺水，如果没有及时检查发现并对冷却液进行添加，容易导致发动机水温过高；2、水箱漏水，水箱连接水管断裂或者连接不严都会造成漏水，这时候会使水循环受阻，严重的话引起发动机开锅；3、冷却风扇故障，冷却风扇损坏或电线短路导致风扇工作或者冷却风扇转速慢，会导致发动机的热量没法散发出去，发动机的水温会升高；4、节温器故障，节温器是控制冷却液流动路径的装置，一旦发生卡滞或失效，发动机的大小循环会受到影响，发动机的热量就无法有效散发出去；5、水泵故障，水泵发生故障后，发动机导热的水就不能及时进行循环和更新，发动机启动后水温就会迅速上升，车内的仪表台上的水温报警灯会亮起。