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摘要:轻质循环油与0柴油最大的区别就是燃烧的效率不同,这两种类型的柴油适用的范围也是不同的。轻循环柴油主要作柴油机车、拖拉机和各种高速柴油机的燃料,这种类型的柴油与重柴油是不同的,重柴油的颜色为黄色,是一种易燃的液体,重柴油的粘度适宜,喷油
轻循环柴油主要作柴油机车、拖拉机和各种高速柴油机的燃料,这种类型的柴油与重柴油是不同的,重柴油的颜色为黄色,是一种易燃的液体,重柴油的粘度适宜,喷油雾化优良,在燃烧的过程中燃烧的效率较好,而且含硫量较低。
柴油发动机在工作的过程中,柴油沸点的范围有两种,一种是180-370℃,另外一种是350-410℃,对于沸点范围低的称为轻柴油,对于沸点范围高的称为重柴油。
柴油主要的用途是用于车辆或者是船舶使用的发动机,相对于汽油来说,柴油的能量密度较高,燃油消耗率低一些,但是柴油经过燃烧之后,废气中含有害成分(NO,颗粒物等)较多,对大气环境的污染是比较严重的。
由于柴油机较汽油机热效率高,在工作的过程中产生的扭矩更大,燃料单耗低,相对于汽油发动机来说更加精致,所以适用的范围比较广泛。
氢的来源丰富,不仅可以由其他能源来生产氢能,而且氢能可以高效地转化为其他形式的能量。作为一种能源载体,氢在交通、工业和建筑等各个领域中都有重要的应用,并且使用氢能可以提高能源系统的灵活性。为此,需要对氢能和燃料电池的关键技术、未来发展方向和重点进行研究。
几乎所有的世界汽车巨头都在研制新能源汽车。电曾经被认为是汽车的未来动力,但蓄电池漫长的充电时间和重量使得人们渐渐对它兴味索然。而目前(指2009年)的电与汽油合用的混合动力车只能暂时性地缓解能源危机,只能减少但无法摆脱对石油的依赖。这个时候,氢动力燃料电池的出现,犹如再造了一艘诺亚方舟,让人们从危机中看到无限希望。
以氢气为汽车燃料这种说法刚出来时吓人一跳,但事实上是有根据的。氢具有很高的能量密度,释放的能量足以使汽车发动机运转,而且氢与氧气在燃料电池中发生化学反应只生成水,没有污染。因此,许多科学家预言,以氢为能源的燃料电池是21世纪汽车的核心技术,它对汽车工业的革命性意义,相当于微处理器对计算机业那样重要。