文章分页功能可以快速定位到想看的内容哦~
摘要:自适应巡航简称ACC,属于汽车巡航的一种,相当于定速巡航的升级版:1、定速巡航可以将车速定在某一个固定的速度,而自适应巡航则是将汽车定速在某一个速度区间,并根据雷达(一般在车头车标里)扫描与前方车辆的车距,自动控制速度;2、通过
1、定速巡航可以将车速定在某一个固定的速度,而自适应巡航则是将汽车定速在某一个速度区间,并根据雷达(一般在车头车标里)扫描与前方车辆的车距,自动控制速度;
2、通过车头雷达的反馈信息,再经过ECU行车电脑的计算,ACC自动巡航系统可以根据靠近车辆物体的移动速度判断道路情况,并控制车辆的行驶状态;通过反馈式加速踏板感知到驾驶者施加在踏板上力度的大小,ACC控制单元可以决定是否执行巡航控制,以减轻驾驶者的疲劳;
3、当ACC自适应巡航只有在车速是25KM/h的情况下,才会工作,当车速降低到25km/h以下时,就需要驾驶者进行人工控制。通过系统软件的升级,自适应巡航控制系统可以实现“停车/起步”功能,以应对在城市中行驶时频繁的停车和起步情况(不过城市车速比较复杂,不建议在城市用)。
1、汽车空气式减震器称为缓冲器,它通过一种称为阻尼的过程来控制不希望发生的弹簧运动。减振器通过将悬架运动的动能转换为可通过液压油耗散的热能,来放缓和减弱振动性运动的大小。要了解其工作原理,最好是看看减振器内部的结构和功能;
2、减振器基本上是一个放置在车架与车轮之间的机油泵。减振器的上支座连接到车架(即簧载质量),下支座靠近车轮连接到轴(即非簧载质量)。在双筒设计中,减振器最常见的类型之一是上支座连接到活塞杆,活塞杆连接到活塞,而活塞位于充满液压油的筒中。内筒称为压力筒,外筒称为储油筒。储油筒存储多出的液压油;
3、当车轮遇到颠簸路面并导致弹簧压紧和拉伸时,弹簧的能量通过上支座传递到减振器,并经由活塞杆向下传递到活塞。活塞上打有孔,当活塞在压力筒内上下运动时,液压油可通过这些小孔渗漏出来。因为这些孔非常微小,所以在很大的压力下也只能有很少的液压油通过。这样就减缓了活塞的运动速度,从而使弹簧的运动缓慢下来。