不好之处在于油耗比较大,维修保养也比较复杂,而且当车辆在高速行驶状态的时候能量的损失也比较多。
四驱车主要分为三种,分别为全时四驱、分时四驱及适时四驱。
全时四驱是公路过弯极限最高的传动方式,能够让车辆在高速过弯的时候,分配到每个车轮的驱动力最佳。
但是全时驱动的结构比较复杂,成本也高,消耗功率较大,不适合装在一般的小型经济车辆上;分时四驱的结构较简单,可靠性也比较好,成本相较于全时驱动低,也比较灵活,但是分时四驱对于驾驶技术要求比较高,因为分时四驱接通后相当于硬轴连接,这个模式需要谨慎;适时四驱的成本更低,而且相对于全时四驱能够有效降低车辆重量,但是适时四驱在前后轴传递动力的时候,会受制于车辆本身结构的影响,无法将50%以上的动力传给后轴。