原来原车的这种带虚线的后视镜叫“双曲率后视镜”。这款后视镜最大的特点就是外侧三分之一处有一条虚线,虚线的外侧就是后视镜的外侧。因为曲率半径小,驾驶员可以看到车后的全景。关键是观察车身远侧的情况,消除转弯时的盲区,扩大两倍视野。比如变道的时候,可以更好的看到后面来的车。一方面弥补了平面镜的后视范围小,另一方面由于其凸起部分曲率半径较大,基本解决了畸变问题。
工作原理和优点,双曲率反射镜技术的原理是这样的:
根据车型、驾驶员眼点位置、后视镜同比位置和视野要求,运用光学原理和数据方法,对前、后、上、下、平滑过渡的不同视角选择不同的曲率半径。这样就可以在满足基本畸变的同时,进一步扩大视野,缩短盲区。其优点是既符合国家强制性规范,又解决了盲区问题。
另外,后视镜与风阻系数的关系可以达到0.01到0.03,这个系数与风阻的关系很大。双曲率后视镜可以减少后视镜的体积,自然会缩短车的风阻系数,所以会达到降低油耗的效果。另外,高速行驶时,后视镜是噪音发生器。因此可以减小后视镜的体积,同时可以有效降低汽车行驶时的噪音。可谓一举两得。
双曲率镜技术以前只在高档车上使用。但是随着成本的逐渐降低,越来越多的车型遍布全国,这无疑是我们朋友的一大福音。