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摘要:江淮嘉悦x4的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了扭力梁非独立悬架。江淮嘉悦x4是江淮旗下的一款小型suv,这款车的长宽高分别是4410毫米,1800毫米,1660毫米,轴距为2620毫米。这款车全系都使用了1.5升涡轮增压发动机。
大部分小型suv的后悬架都会使用扭力梁非独立悬架,使用这种悬架可以降低成本,并且可以扩大后排的乘坐空间。
江淮嘉悦x4的1.5升涡轮增压发动机最大功率为110kw,最大功率转速为5500转每分钟,最大扭矩为210牛米,最大扭矩转速为2000到4500转每分钟。这款发动机搭载了i-vvt技术和多点电喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。
使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量,这样可以提高汽车的操控性和燃油经济性。
与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或cvt变速箱。
使用cvt变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性,并且cvt变速箱的可靠性耐用性也是比较好的。
cvt变速箱的内部结构是非常简单的,这种变速箱的内部只有两个锥轮和一个钢片链条,这种变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的,这样变速箱就可以变速变扭了。
汽车上的悬架分为两类,一类是独立悬架,另一类是非独立悬架。
汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架,多连杆悬架,双叉臂悬架,双球节悬架,双横臂悬架。
汽车上常见的非独立悬架有扭力梁悬架和整体桥悬架。
麦弗逊悬架是一种结构比较简单,应用比较广泛的独立悬架,这种悬架只有一个L型控制臂,所以麦弗逊悬架是几乎不会占用空间的。
多连杆悬架的结构就比较复杂了,这种悬架是基于双叉臂悬架改进而来的产品。
多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆,这种悬架可以提高车轮的抓地力,抓地力提高了汽车的操控性和乘坐舒适性也是可以大幅度提高的。
后悬架使用多连杆独立悬架会侵占一部分后排的乘坐空间和后备箱空间,所以很多小型汽车和紧凑型汽车的后悬架都不会使用多连杆悬架。
并且后悬架使用多连杆独立悬架也会导致造车成本升高。