车标有条蛇是啥牌子

极氪 001 是吉利控股集团旗下全新智能纯电品牌极氪的车型。 极氪这个品牌定位为潮流科技品牌英文名 ZEEKR其中“极”代表极致“氪”是放电时发光的稀有气体。 极氪 001 在 2021 年 4 月上市有多种吸引人的特点。它的外极氪 001 是吉利控股集团旗下全新智能纯电品牌极氪的车型。极氪这个品牌定位为潮流科技品牌英文名 ZEEKR其中“极”代表极致“氪”是放电时发光的稀有气体。极氪 001 在 2021 年 4 月上市有多种吸引人的特点。它的外观采用领克家族风格设计独特的猎装车造型很有辨识度。内饰方面新款座椅内饰豪华感和科技感强NAPPA 真皮材料全新升级大量翻毛皮材料让手感和舒适度更好中控材料也做了升级。空间利用率高车长 5 米、宽 2 米、轴距 3 米后排乘客能翘二郎腿横向坐三个成年人也不挤后备箱储物能力强大。科技配置丰富30 万的价格却有 15 寸中控大屏、HUD 抬头显示、座椅通风+加热+按摩、15W 无线手机充电、13 个车外摄像头、EVA 智能语音、雅马哈音响、21 寸大轮毂、三元锂 100 度大电池、免费 7kw 家充桩等。新款更是全系标配 8295 芯片、激光雷达、800V 高压系统和金砖电池、电吸门。性能操控出色22 款 ME 版零百加速 3.8s新款零百加速 3.3s。底盘由路特斯团队调教滤震高级感十足。续航方面不同温度和路况下表现不同。新款 001 得益于 800V 高压系统续航起步达 675km长续航超过 700km。充电速度快在极氪充电桩充电的情况下该车仅充电 5 分钟NEDC 续航里程便增加 120 公里电池 SOC 从 10%充至 80%仅需 30 分钟。极氪 001 基于吉利的 SEA 浩瀚平台打造提供后驱版和四驱版两种动力版本。后驱版搭载最大功率为 310kW 的电动机四驱版搭载最大功率分别为 270kW 和 310kW 的前后双电机。同时它还配备了永磁双子电驱系统具备实现全场景自动驾驶辅助能力。总之极氪 001 是一款在各方面表现出色的车型。极氪 001 顶配在配置方面有不少亮点。在技术配置上它搭载浩瀚智驾 2.0 系统用双 OrinX 芯片算力高达 508TOPS还有顶级激光雷达复杂路况下自动驾驶能力出色。相比之下阿维塔 12 虽也有先进激光雷达技术但在算力和系统整合上极氪 001 更一体化和高效。底盘技术方面极氪 001 从单腔空气悬架升级到双腔空气悬架还引入 CDC 电磁减震系统驾驶时稳定性和舒适性大大增强。阿维塔 12 底盘配置标准在悬架系统创新性上稍弱。舒适性和便利性配置方面阿维塔 12 很出色前排双零重力座椅能 16 向电动调节有三档加热/通风和八点位按摩还有 27 个扬声器剧院级沉浸音效系统、后排独立空调和车载冰箱等。极氪 001 座椅也有多向电动调节和按摩功能车内环境精心设计有一定竞争力。外观与内饰设计方面极氪 001 流线型车身和独特前脸线条流畅与新升级 LED 大灯配合科技感强中控台布局合理触摸屏和仪表盘搭配便捷直观。阿维塔 12 外观注重简洁优雅晖金色车身独特线条柔和隐藏式门把手体现极简主义内饰大量软质材料和精细缝制前排双零重力座椅舒适又美观。市场表现上极氪 001 因卓越智能驾驶技术和强大性能受科技追求者和年轻消费者喜爱销售数据不错。阿维塔 12 靠高级舒适配置和优雅设计在中高端市场获认可市场策略成功。消费者反馈极氪 001 用户称赞智能驾驶和车辆性能阿维塔 12 用户对舒适性和内饰设计满意。总的来说极氪 001 顶配在某些方面表现突出有自己的优势。

极氪 001 顶配发光车标那是相当不错的。 它采用了独特的设计和配置具有以下优点 首先能大大增加车辆的辨识度。在夜间或光线较暗的环境中发光的车标让极氪 001 格外醒目一眼就能被认出提升了品牌形象。 其次与车辆整体的设计极氪 001 顶配发光车标那是相当不错的。它采用了独特的设计和配置具有以下优点首先能大大增加车辆的辨识度。在夜间或光线较暗的环境中发光的车标让极氪 001 格外醒目一眼就能被认出提升了品牌形象。其次与车辆整体的设计理念完美契合。极氪 001 注重科技、豪华与运动感的融合发光车标作为细节元素营造出独特且高级的氛围和视觉效果使整车看起来更具魅力。再者从技术层面来讲发光车标可能采用了 LED 灯珠或其他先进的照明技术通过车辆的电路系统进行控制实现稳定且节能的发光效果。这种设计在长期使用中能保持良好的性能。而且极氪 001 的发光车标在颜值上也很出众让车辆的外观更具吸引力。它与极氪 001 独特的猎装造型相得益彰使车身整体看起来更加时尚、动感。另外极氪 001 尾部的 logo 灯是可以熄灭的具体操作按照车辆使用说明书进行即可。如果遇到异常情况无法熄灭可去汽修店处理。总之极氪 001 顶配的发光车标是其品牌特色和设计理念的精彩体现为车辆增添了独特的魅力也展示了极氪在科技和创新方面的不懈追求。极氪变色天幕靠什么变色极氪变色天幕依靠电致变色技术实现变色。电致变色是指材料的光学属性在外加电场作用下发生稳定、可逆的颜色变化在外观上表现为颜色和透明度的可逆变化。极氪 001 采用的是第三代薄膜电致变色技术。在常规状态下天幕为透明状态需要变色时离子储存层、固态电解质和电致变色层会发生微观的化学变化从而产生变色反应最终玻璃变为蓝色。这种变色技术具有诸多优势。其柔性薄膜技术使玻璃最大宽幅可达 1.6m调光过程变化柔和让人眼有足够的缓冲时间适应光线。在性能方面拥有低雾度值、超宽变色范围、低能耗、无级调节、低工作电压和高耐候性等优点。紫外线阻隔率高达 99.9%SPF 防晒系数可达到 50长波黑斑效应紫外线 UVA 透过率小于 6%防护效果达到 PA++++等级。工作温度范围为 20℃ 90℃工作电压仅为≤1.5V经历了长达 10 万次的极端耐久循环测试覆盖产品使用的全生命周期。目前行业最新可达到量产运用标准的天幕均为蓝色这是因为电致变色材料目前行业内主要以无机材料为主典型代表三氧化钨变色后就是蓝色。总之极氪的变色天幕凭借先进的电致变色技术为用户带来了良好的使用体验和防护效果。

2021年对任何一家车企来说都是不友好的一年。受疫情影响，全球车企纷纷停产减产芯片，大部分车企甚至一车难求。以往的优惠活动也在减少，部分车辆的订单甚至排到了三个月。然而，出乎意料的是，奢侈品牌在中国市场却表现出了相反的效果。虽然他们或多或少2021年对任何一家车企来说都是不友好的一年。受疫情影响，全球车企纷纷停产减产芯片，大部分车企甚至一车难求。以往的优惠活动也在减少，部分车辆的订单甚至排到了三个月。然而，出乎意料的是，奢侈品牌在中国市场却表现出了相反的效果。虽然他们或多或少受到芯片短缺的影响，但像BBA这样的奢侈品牌已经实现了正增长。尤其是宝马，交出了一份满意的答卷。截止8月，宝马中国销量已达58万辆，同比增长24%，位居BBA阵营首位。当然，奔驰虽然深受2020年质量问题召回的影响，但整体销量也突破了40万大关。奥迪整体表现比较稳定，1-8月累计销售45.7万辆。二线奢侈品牌也挺厉害的。国内自主高端品牌红旗1-9月销量已突破20万辆，同比增长66%，甚至超过雷克萨斯。不过后者表现还不错，16.6万辆增长18%。Q3不到5000，销量惨淡。纵观豪华品牌阵容的大趋势，总有那么一两个异类让人眼花缭乱，比如本田的豪华品牌，广汽的讴歌。据网上汽车点评统计，截至2021年10月，讴歌最新月销量为337辆，2021年累计销量为4261辆。SUV中，月销量RDX排名第57，年销量排名第59，日系车中，月销量排名第51，年销量排名第55。按总销量计算，广汽讴歌的降幅高达33%。要知道，RDX钛金之夜限量版是在最近的天津车展上正式亮相的。广汽还自豪地声称，作为特别版，新车将限量500辆，与宝马X3处于同一水平。它将配备独家外观和内部设计。这样的承诺怎么能映射出一条完全相反的惨淡之路？是国人对讴歌品牌的不认可？还是广汽在高端品牌的产能不足？2016年想加入讴歌，为广汽本田注入新的活力，扩大产品阵容。时至今日，讴歌并没有带来荣耀，反而面临消亡。本田心有余，广汽力不足。不用说，本田是少数几个最关注中国市场的人之一。豪华品牌方面，并不像其他车企那样急于在中国市场推出。相反，他们考虑了十年，从2006年进口到中国市场，到16年第一款车型国产化。从时间起源来看，本田表现出了足够的诚意。但截至今天，国内消费者对讴歌品牌的认知度并不高，这与广汽没有大力推广营销有着必然的联系，所以只能止步于小众群体。唐僧孙武空被戴上了金箍棒，孙武空爱不释手。广汽系了一根讴歌的绳子，牢牢制约了其纵向发展。在广汽看来，我不这么认为。讴歌在产品布局上有点慢，副反应说明对豪华品牌没有信心，所以广汽国产后推出了三款国产车型。只剩下CDX和RDX，两种车型在市场上的接受度都很一般。没有新的迭代，先进的技术，最新的设计，不体现在讴歌上。广汽的这种操作无疑过于安全，从而加速了在消费者眼中的边缘化。品牌影响力下降，营销能力不足。在消费者口中，曾经有一句话叫广汽颂成就一代长安。当然，这只是一个玩笑，但却反映了讴歌品牌力的薄弱。对于一个有长安标志的高端本田品牌，从消费者的第一印象来说，劝阻了一大批人。除了品牌力的知名度和影响力，国产讴歌最大的缺陷来自于产品定位和终端价格的不匹配。我们不否认讴歌的高端形象，但是高昂的定价几乎和BBA一样高。从一开始，广汽的做法就让大多数人望而却步。眼看销量涨不起来，我不反思营销，而是急着大幅度降价。动辄十几万的优惠不仅让其豪华品牌崩盘，二手车保值率也直线下降。对于老车主来说，这种伤害是无法用语言来形容的。很多人都在说，讴歌的车身体现不出豪华品牌的气质，注定了它失去了中国汽车市场。但是本田的讴歌精神是追求运动时尚，讴歌在运动领域体现豪华路线或者稳重风格更有竞争力。这可以理解。然而，为了销量，广汽讴歌车型甚至一度被经销商放到本田4S店的同一场地，与本田车型同台竞技，这也加剧了讴歌那点点豪华感的进一步丧失。据网上汽车点评，销售和售后渠道也是其短板。查询数据显示，讴歌全国4S店只有50家左右，远低于BBA品牌。但业绩不好的经销商也是难以为继的，门店少了更不利于销售，这是可以理解的。与广本车型“同台竞技”或许是提高曝光率的手段，但降低品牌价值后的这笔账实在是得不偿失。惨淡的销量让广汽和本田特别尴尬。就算本田不相信，也要面对讴歌会退市的事实，但是这种无畏的挣扎真的会带来生存的机会吗？对于广汽来说，没有什么可以做的。对于本田来说，这个结局也是意料之外的。守护文上周末打开朋友买的讴歌RDX。第一，我有点惊讶:讴歌还在，但是我忘了。然后有一点小惊喜。没想到这车从内到外都这么优秀。是不可多得的好车。最后，似乎单靠产品力很难支撑一个品牌，尤其是奢侈品牌。讴歌RDX真的很难找到短板，有些地方会给人惊喜，其中驾驶乐趣最让我惊喜。按理说，这样一款家用中型SUV是需要操控的。在我接触这辆车之前，我也有同样的想法，但赞美它的工程师们似乎没有让它成为一辆平庸的购物车。2.0T发动机265马力，7.2秒即可加速至100km/h。没有理由担心电力。10AT变速箱工作也非常智能高效，降档果断，不会马虎。而且地板油下去的时候，变速箱能敏捷的找到最合适的档位。10挡虽然多，但是频繁换挡的时候绝对不会卡腿。RDX动力总成的响应会跟上驾驶者的节奏，这是一切驾驶乐趣的基础。我最不喜欢的是沉闷的动力单元，想做什么事都要想很久才回应你。就像和一个有网络延迟的人聊天。一个笑话讲完，过了半分钟才有“哈哈哈”的笑声，显然破坏了聊天的气氛。RDX的底盘也很讨喜。它找到了一个很大的平衡点，在保证舒适性的前提下，在悬挂中尽可能的紧绷。所以开快车后，车总会给司机信心，甚至有点催促人尽量开快点。我一直说悬挂的调校是一门妥协的艺术，没有办法同时做到100分的运动性和100分的舒适性。所以如何在两者之间选择，肯定是一门学问。一般车都会在100分以内平衡，比如舒适60分，运动40分，差一点的可能只有舒适50分，运动30分。而RDX的底盘调校能给我60分的舒适和60分的运动，换句话说，他们的工程师给了它更高的极限。日常行驶的悬挂可以非常细腻的处理震动，不管是大的颠簸还是小的颠簸。RDX快速抛入弯道的时候，悬挂可以很稳的抱住车身，感觉不像大车。最让我感动的是转向手感，真的很细腻，阻尼的增益随转向角度的线性度极高。虽然电子转向时代很难做到“摸前轮开车”，但像RDX这样的转向手却很少。握着RDX的方向盘可以清晰的感知到车身的姿态和前轮的角度，这种反馈非常直接，没有任何延迟。换句话说，RDX会给人一种很好的人车交流感，驾驶员会清晰地感知到车身姿态，这就是我所说的驾驶乐趣。当然，RDX不是性能车，它的极限不能和性能车相比。但是，我觉得驾驶乐趣和极限不是一回事。有不少车轨不是那么快但是很有趣，比如86；也有开得快但缺乏乐趣的例子，比如一些奥迪性能车。作为一款SUV，RDX的驾驶乐趣让我喜出望外。在日常生活中，RDX的各方面也是极其安全的。前面说了，滤震做的很漂亮，隔音、空房间和人体工程学都没有缺点。相比同级别的X3、GLC、Q5L，RDX无疑更胜一筹。不过，有意思的是，虽然产品很优秀，却没人管。我大概看过2021年4月的销量。X3，GLC和Q5L都很稳定，而RDX只有可怜的500台。我认为这个销售业绩没什么好奇怪的。讴歌这个品牌的存在感真的很低。如果不是朋友跟我聊他的新车，我早就忘了这个牌子了。甚至每个月选题找模特的时候，我都不会想到去讴歌。讴歌只是成为了一个话题，好像是因为长安。讴歌从进口到现在国产，一直是一个极其边缘的品牌。当初进口的时候，大概是因为价格太高。我记得我开的第一辆讴歌是TL，各方面表现都不错，但是60万的价格买一辆b级车让我有点接受不了。之前像雷克萨斯GS，各方面性能都很体面，但是顶配的GS450价格差不多80万，我想一定说服了大部分人。后来讴歌国产了，价格下来了。但是各方面的宣传力度都比较弱，看起来是喜欢不喜欢买，所以没人想买也是极其合理的。仔细想想有哪些车型可以通过讴歌人而被人记住。似乎只有NSX，但最新的NSX远不如它的前辈们有名。当粉丝们讨论NSX时，他们大多谈论的是最初的车型，而现在的NSX只是被嘲笑的对象。现实中，虽然我没有驾驶过NSX，但外媒的评价相当平淡，与迈凯轮和法拉利相比缺乏刺激。后来，我听说NSX在中国有很大的折扣，但仍然很难有买家。一个不那么成功的品牌图腾，再加上一个不太用心的宣传工作，只会被人们遗忘。但是，对于消费者来说，不用担心品牌，只要车好就行。但仔细想想，这样的小众车真的值得买吗？未来的服务，二手车的残值，看起来都是问题。之前想买一辆菲亚特Bravo。它和阿尔法罗密欧Giulietta是兄弟产品，就像A3和高尔夫的关系一样。菲亚特Bravo是一款非常智能的车，操控很好，但是太小买不到配件，所以后来就废弃了。所以如果有人问我中型SUV怎么选，我应该也不会推荐RDX。当然，我朋友是本田粉丝，不会想那么多。想想挺可惜的。明明是好车，却要兼顾很多东西，所以和我们擦肩而过。

极氪车标是可以改成字母的。 现在市场上有多种适用于极氪车的字母化改装车标产品比如 21 25 款极氪车头标尾金属个性字母化机盖标价格在 78 元左右还有极氪化车标前机盖标尾标尾 ZEEKR 字母标志车贴售价 30 元淘金币可极氪车标是可以改成字母的。 现在市场上有多种适用于极氪车的字母化改装车标产品比如 21 25 款极氪车头标尾金属个性字母化机盖标价格在 78 元左右还有极氪化车标前机盖标尾标尾 ZEEKR 字母标志车贴售价 30 元淘金币可抵 2%另外像极氪 001 车标黑 ZEEKR 中英文字母标尾机盖标 009 尾金属改装汽车贴片价格 48 元淘金币可抵 3%。 极氪这个品牌成立于 2021 年其首款新车有着独特的设计。比如前脸的北极之光日行灯组、分体式大灯组和激进运动的下格栅造型。车身侧面线条修长大气类似保时捷 Panamera 与捷豹 I Pace 的结合独特的大两厢造型很运动。车尾部分除了显眼的贯穿式尾灯尾灯中央的字母车标由领克变为了极氪。 内饰方面新车的官图显示采用全新的黑白撞色搭配或有可能是调色原因依旧为此前的蓝白版本。双大尺寸悬浮式液晶屏、精致的换挡区域、层次感丰富的中控台面和车门板装饰以及随处可见的气氛灯带等元素显示出不错的科技感和豪华感。 在动力等方面新车采用 SEA 平台打造纯电续航里程可超过 700 公里百公里加速小于 4 秒车身长度达到 4950 毫米左右轴距为 2999 毫米。 总之如果您想把极氪车标改成字母可以根据自己的喜好和需求选择合适的改装产品。但需要注意的是车辆改装要符合相关法律法规确保合法合规上路行驶。极氪 001FR 的直线加速性能非常出色。它的零百加速仅需 2.02 秒这一成绩让它在同级别车型中傲视群雄。极氪 001FR 之所以能有如此惊人的直线加速能力原因是多方面的。首先它搭载了国内 TOP 级全栈 800V 高压平台、高性能永磁同步 4 电驱、ZVC 极氪扭矩矢量控制等核心技术可提供 1300PS 最大马力1280N·m 的最大扭矩。其次全球首发的 800V 麒麟电池和首创的电芯双大面液冷技术为电池的高效率充放电和电机的持续高功率输出提供了强大支持。同时车辆的轻量化设计也进一步提升了加速性能。在 100 200 的加速测试中极氪 001FR 的成绩是 3.8 秒表现依然强劲。其 0 400 米的加速成绩更是突出仅要 9.41 秒超过了布加迪威龙。在加速性能方面极氪 001FR 不仅直线加速快刷圈成绩也很优秀。在上海天马赛场成绩是 1 分 05 秒 91株洲国际赛车场成绩是 1 分 43 秒 53珠海国际赛车场是 1 分 42 秒 99浙赛的成绩是 1 分 37 秒 041。极氪 001FR 还新增了专属的“弹射模式”起步时间比正常加速快 0.02 秒还有“超频模式”将赛车游戏中的“氮气加速”功能变为现实让最大马力瞬间爆发。在“莱科宁模式”下其最大马力能从 1265 匹提升至 1300 匹。总之极氪 001FR 的直线加速性能极其出色以其强大的动力配置和创新技术为用户带来了极致的驾驶体验也展现了中国品牌在电动超跑领域的强大实力。

极氪 001 和奔驰没啥直接关系。 极氪 001 出自吉利的 SEA 浩瀚架构这一架构具有强大的兼容性和优越性。它能涵盖从顶级轿跑到 A00 级车型等各种车型硬件可插拔软件可升级。 而奔驰戴姆勒集团有车型采用与极氪相同的 SEA 极氪 001 和奔驰没啥直接关系。极氪 001 出自吉利的 SEA 浩瀚架构这一架构具有强大的兼容性和优越性。它能涵盖从顶级轿跑到 A00 级车型等各种车型硬件可插拔软件可升级。而奔驰戴姆勒集团有车型采用与极氪相同的 SEA 架构。但这并不意味着两者存在直接的关联或合作。极氪 001 拥有很多优势比如电池容量达 100kWhNEDC 续航里程最高可达 712 公里充电效率高30 分钟 SOC 从 10%到 80%。软件开发时间缩短OTA 更新迅速软、硬件具备优势。奔驰在电动汽车领域面临成本挑战曾拆解极氪 001 以探究中国车企低成本实现高配置的原因。极氪 001 定位独特是豪华猎装轿跑外观优雅且有力量感配备感应式自动无框车门、全自动空气悬架系统等。内饰科技感不错动力和续航表现出色。在与 BBA 等豪华品牌的竞争中极氪 001 凭借全维度的能力成为破壁者在销量、操控性、安全性、续航和保值性方面拥有多项冠军记录还刷新了电动汽车一次充电行驶最远距离的吉尼斯世界纪录。总之极氪 001 依靠自身出色的架构和性能在市场上展现出强大的竞争力。极氪汽车 001 的国家补贴因地区而异。 在苏州购买极氪 001 至高可省 4 万 2。 湖南、湖北、河南、浙江等地额外有 5000 的补贴。 成都有极氪专属补贴。 深圳也有相应补贴。 郑州极氪 001 最高可享 3.7 万元购车补贴。 唐山极氪 001 最高优惠 3.7 万元。 在上海如果您有沪牌进行置换能享受政府补贴 10000 元公司补贴 6000 元现车补贴 14000 元加起来一共 30000 元。大定支付完成日期在 4 月 30 日含之前且订单交付完成日期在 3 月 30 日含以后的车主如果因极氪公司原因导致实际车辆交付期限超出下定时极氪 App 所显示的最长预计交付时间可按 1500 极分/天/车累计不超过 30000 极分/车享受提车关爱补贴。 在南京极氪 001 现正进行优惠活动最高可享受 3.7 万元的购车补贴起售价已调整至 26.9 万元。 需要注意的是车辆价格随时变动各地的具体补贴政策和优惠情况可能会有所不同建议您在购车前咨询当地的经销商以获取最准确和最新的信息。