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摘要:方向盘异常噪音和吱吱声有很多来源,有些是正常的,有些需要注意。下面我们来详细了解一下:1.塑料零件之间的摩擦。方向盘的大部分配件都是塑料件。在寒冷的天气里,塑料会变硬,触摸时容易发出吱吱的声音。2、方向盘安全气囊游丝问题。这种声
1.塑料零件之间的摩擦。方向盘的大部分配件都是塑料件。在寒冷的天气里,塑料会变硬,触摸时容易发出吱吱的声音。
2、方向盘安全气囊游丝问题。这种声音大多来自方向盘。解决办法是在方向盘气囊游丝上涂一些黄油。如果涂上黄油后仍然响,你应该换个气囊游丝。
3.横拉杆球头老化。这种情况下,除了发出声音,还会引起抖动。解决方法是更换横拉杆球头。需要注意的是,更换后需要四轮定位。
4.平衡杆松动或损坏。如果这方面出了问题,噪音不仅会出现在撞击的方向,在路况不好的情况下也会出现。解决办法是加一个垫片或者更换平衡杆。
5.减震器的平面轴承有问题。减震器的平面轴承缺油,也会发出这种声音。检查方法也很简单。打开发动机罩,听听声源是否来自减震器的顶座。解决方法是涂一些黄油。如果不起作用,更换零件。
6.助力皮带松紧不当或老化。在这种情况下,有必要调整皮带的松紧度或更换皮带。
总的来说,有些情况下会发出噪音是正常的,但大部分是因为车辆本身配件的问题。还是叫车小心点好。听到这种声音后,可以先自己听听。如果不确定,就去找维修师傅及时维修。
动力可以划算的变成马力。功率是指物体在单位时间内做了多少功。
功率越大,物体单位时间能做的功就越多。
功率是发动机在一段时间内做多少功的量度。
但是扭矩不一样。扭矩是衡量发动机做一次功能输出多少扭矩的指标。
扭矩是发动机输出的可以转动曲轴的扭矩。
扭矩越大,汽车的加速性能越强。
汽车的功率与扭矩和速度有关。
如果发动机的扭矩比较大,转速比较高,发动机的功率就比较大。
民用车发动机更多的是追求高扭矩,更多的是追求低速时的扭矩表现。
赛车发动机大多不追求低速时的扭矩表现,而赛车发动机追求高速时的马力输出。
为了增加马力,赛车的引擎速度会提高。大多数普通赛车的发动机最高转速可以接近10000转,f1赛车可以接近20000转。