麦弗逊悬架应用广泛,其结构简单、体积小、成本低。
麦弗逊悬架只有一个L形控制臂,几乎不占发动机舱空间。
独立悬架的两个同轴车轮之间没有连接,所以使用独立悬架的汽车的两个同轴车轮之间没有干涉。
多连杆独立悬架是在双横臂悬架的基础上改进而来,将双横臂悬架的两根横臂改为四连杆。
有些多连杆式独立悬架有五个连杆,第五个连杆用来控制车轮参数。
多连杆独立悬架可以改善车轮的接地性能,从而提高汽车的抓地力和操控性。
一般跑车的后悬架都采用多连杆式独立悬架。
有些跑车后悬挂会采用双叉臂悬挂。
双横臂悬架是一种非常先进的悬架,它可以改变车轮的倾斜角度,从而使车轮更加贴紧地面。
双横臂悬架也可以吸收更多的震动,很多大型豪华车也采用双横臂悬架。
如果对野马感兴趣,可以去当地福特4s店看车试驾。