理由当然有很多种,但我觉得最能说服我的是国产车近些年的品质有着不小的提升。
前几年为了追赶合资品牌,国产车大多以低价高配来吸引消费者,但这是一把双刃剑,虽然赢得了市场份额,但留给消费者心中的是难以打破的“廉价”固有形象。随着吉利领克、长城wey等高端品牌的推出,自主品牌也逐渐从低价高配转变为品质导向,不再是抄袭和堆叠。
7月份在杭州全新上市的cs55,目前的订单量已经突破了1万辆。长城wey的vv7也已经突破6千辆,而它的目标则是每月达到3万辆的销量。如果仔细看的话,你会发现吉利博越每月的销量也到了2万辆,宝骏510销量更是达到了惊人的3万辆,现已冲进suv销量前三甲的位置。我们常说销量不能代表一切,但在suv这个品类中,国产车已经占据半壁江山,你能说它是不好吗?
日前,吉利和沃尔沃成立了合资公司,为了让自己的“亲儿子”领克能够有更好的发展,李书福不惜送儿出国,签约当日笑容满面,难掩喜悦之情。我相信不止李书福自己期盼领克早日学成归来,每一个中国人都希望它能够在国外大放异彩。
我想看见以后买车国产车人不再是打着爱国,而是真的因为信任和信赖。