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发动机冷却方式有哪两种

时间:2024-11-01 10:34:01 来源:整理于互联网

摘要:发动机的冷却方式有气冷和水冷。大多数汽车使用水冷发动机,但许多摩托车仍然使用风冷发动机。风冷发动机的气缸体上有很多散热片,可以增加与空气的接触面积。水冷式发动机有一套冷却系统。水冷式发动机依靠冷却液在发动机内循环带走热量。水冷发

发动机冷却方式有哪两种

发动机的冷却方式有气冷和水冷。大多数汽车使用水冷发动机,但许多摩托车仍然使用风冷发动机。风冷发动机的气缸体上有很多散热片,可以增加与空气的接触面积。

水冷式发动机有一套冷却系统。水冷式发动机依靠冷却液在发动机内循环带走热量。

水冷发动机的冷却液在发动机内有两个循环路径,一个是大循环,一个是小循环。

当发动机在低温下起动时,冷却液将以小的方式循环。

冷却液在小循环时,不会通过散热器散热,有利于发动机快速升温。

当发动机达到正常工作温度时,冷却液会有很大的循环,然后冷却液会通过散热器水箱,使发动机保持在正常工作温度范围内。

水冷发动机的温度比较稳定,而风冷发动机的温度不是很稳定。如果你开着装有风冷发动机的车在经常堵车的路上行驶,发动机非常容易过热。

水冷发动机的冷却液需要定期更换。如果长时间不更换,冷却液的沸点会下降,冰点会上升,影响发动机的正常工作。

换冷却液的时候,一定要去专业机构找专业人士换。

发动机冷却液过低标志

如果冷却液液位过低,打开发动机罩就可以看到。冷却液的膨胀箱在发动机舱内。冷却液膨胀箱有最小刻度和最大刻度。当冷却液液位过低时,它将低于最小刻度。

如果冷却液液位过低,发动机温度将会过高。

大部分汽车都在使用水冷式发动机,依靠发动机内冷却液的不断循环来散热。

发动机中冷却液有两条循环路径,一条是大循环,一条是小循环。

发动机刚启动时,冷却液循环量很大。此时冷却液不通过散热器水箱散热,有利于发动机快速升温。

当发动机达到正常工作温度时,冷却液将开始循环。此时需要冷却液通过冷却水箱进行冷却,使发动机保持在正常的温度范围内。

发动机工作时,温度越低越好。冷却系统帮助发动机保持正常的温度。

当发动机温度低时,发动机的功率和效率低。

有些车友有冬天就地给车加热的习惯,但这样做是不对的。热车到位只会浪费燃料,增加尾气排放。

预热汽车的正确方法是发动引擎,然后挂档。只是在驾驶初期不要让发动机以过高的速度运转。

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