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摘要:一般是气缸爆震和发动机爆燃。解决办法是添加燃油添加剂或者替代汽油。中石油对中石化,中石化对中石油,92对95,95对92。气缸爆震分为燃烧式气缸爆震和机械式气缸爆震。由于燃烧在上止点附近产生的剧烈金属爆震被称为燃烧爆震或热爆震;上下死
气缸爆震分为燃烧式气缸爆震和机械式气缸爆震。由于燃烧在上止点附近产生的剧烈金属爆震被称为燃烧爆震或热爆震;上下死点或上下死点交叉通过中间部分时,运动部件与轴承间的异常间隙引起钝重的敲击声或摩擦声。这种现象称为机械敲缸或冷敲缸。
一般来说,有以下原因:
1.汽油标签是错误的。国内汽油辛烷值普遍低于标准。比如车辆标注92号以上,由于国产汽油辛烷值不足,92号辛烷值可能只有90。如果标号不足,就会爆震,造成气缸爆震。解决方法是增加更高等级的汽油。
2.汽车燃烧室积碳。由于活塞顶部会堆积发动机燃烧产生的积碳,时间长了发动机压缩比的响应变高,产生爆震和气缸爆震。解决方法是使用燃料添加剂来清除积碳。
3.火花塞故障。如果四个火花塞点火不良,也可能会出现异常气缸爆震。在这种情况下,只需更换火花塞。
大多数情况下,第一次上坡的速度都很快。这个时候你要继续保持四档或者五档。随着你继续上坡,此时速度会降低,速度会降低到必要的范围(上下40)。这时候你要果断换到三档。如果你上了三档后还觉得车在吃力的爬坡,那就要上二档了,二档可以应付绝大多数的坡道。汽车低速上坡时,应挂一档。这时候车速很慢,汽车能在车轮上获得最大扭矩。一档爬坡能力最强。
我们来看看换挡时机和车速的对应关系。这也是科目三“百米升档降档”的技巧:换挡必须根据车速和发动机转速变化,换挡取决于发动机转速,而换挡取决于现有车速。
(1)一档起步,稍加气门至1200转,车速小于10KM/H,立即换二档(短时间);(2)二档,给气门加油,发动机转速会到1500-2000转。此时车速会达到30 km/h,同时抬起油门,换到三档。(3)三档,给气门加油,发动机转速可达1500- 2000转,此时车速可达40KM/H,同时抬油门换四档;(4)四档,给气门加油,发动机转速会到1500- 2000转,此时车速会到50-70KM/H,同时将油门换到五档;(5)五档,加油门,发动机转速会高达1500- 3000转,此时车速会高达80-120KM/H。