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奔驰g4x4的避震是不是kw

时间:2024-11-01 00:18:01 来源:整理于互联网

摘要:奔驰g4x4的避震是kw的,每个悬挂有两根kw避震,其中一根阻尼是电控的,另一根是固定阻尼的。如果想要调节汽车的避震的软硬,可以根据汽车行驶的状态用按钮调节其中的电控避震,通过调节可以大幅提高行车的舒适性。首先来说一下kw减震,

奔驰g4x4的避震是不是kw

奔驰g4x4的避震是kw的,每个悬挂有两根kw避震,其中一根阻尼是电控的,另一根是固定阻尼的。

如果想要调节汽车的避震的软硬,可以根据汽车行驶的状态用按钮调节其中的电控避震,通过调节可以大幅提高行车的舒适性。

首先来说一下kw减震,kw减震是德国的品牌,同时也是世界顶级的减震制造商,有一些非常知名的赛车使用的就是kw减震,这个减震品牌在世界各大比赛中出现的次数非常多,产品的质量也一直得到了赛车改装界的好评。

这个减震品牌生产的产品都经过了严格的TUV质量认证,产品的质量是可以得到保障的。

值得一提的是,世界顶级的减震器品牌在1991年创办之初的时候只有三个工程师,所有的产品都是这三名工程师研发的,kw减震的发展历程只有短短的十几年时间,在这短短的十几年时间里,这个知名的减震厂商与很多知名的汽车品牌达成了合作协议,其中包括AMG、ABT、MTM、Oettinger、Gemballa,Porsche,NISSAN等品牌。

奔驰g4x4是不是整体桥悬架

奔驰G4x4使用的是整体桥悬架。

这款车使用的整体桥悬架可以增大汽车的承载力,正是因为这种悬架的结构相对简单,所以汽车能顾承受更大的扭力,这种结构的悬架要比一般的悬架行程大的多。

这款车使用的整体桥悬架可以增大汽车的承载力,正是因为这种悬架的结构相对简单,所以汽车能顾承受更大的扭力,这种结构的悬架要比一般的悬架行程大的多。

奔驰G级4×4的底盘是由奔驰和AMG合作开发的,全新独立悬架带有双叉臂前轴和刚性后轴,得益于非承载式车身,汽车前后轴的位置更高,这就使得整车的底盘升高,这样有利于汽车在复杂的路况行驶。

这款车采用的整体桥悬架,后桥弹簧压缩和拉伸行程分别为82毫米和142毫米,需要注意的是,汽车采用整体桥悬架,在公路驾驶时驾驶时的舒适性比较差,但是奔驰后悬架的保留证明了奔驰G级依然是一台拥有硬派越野血统的车。

奔驰G级4×4尽管保持了经典的外观设计,但是汽车的底盘要比普通的车型高很多,整体给人的感觉非常庞大,尽管汽车的外观采用的是家族式的设计,但是奔驰G级把特有的硬派越野元素与豪华元素完美的融合在一起。

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