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摘要:本田混动车的保值率还是的挺可以的,参考:1、这款混动系统和市面上的其他混动结构不同,结构更简单,兼顾省油和运动性,官方公布百公里综合状况下油耗才4.2L,换算成行驶距离,一箱油的续航里程大约是1400公里,目前是同级别数据里最低的。而
1、这款混动系统和市面上的其他混动结构不同,结构更简单,兼顾省油和运动性,官方公布百公里综合状况下油耗才4.2L,换算成行驶距离,一箱油的续航里程大约是1400公里,目前是同级别数据里最低的。而且,这套系统的高功率双电机可以带来强劲的动力;
2、首先从混动型汽车的工作原理说起。不同于传统燃油动力的汽车和纯电力汽车,混动型汽车的工作原理,主要是在起步以及低速行驶阶段,通过电机驱动的方式提供动力,达到节省燃油的目的,而在汽车高速行驶或者频繁变速的情况下,主要是以燃油发动机的方式提供动力;
3、所以说,混动型汽车对整个电力系统的消耗不是很大,电池使用频率也不是很高,尤其是对经常跑高速的车友来说,混动型汽车经济优势完全发挥不出来。
1、混动车是燃油和电池组混合工作,如果电池没电了,则使用燃油进行行驶,比纯电动车更能保证电池组寿命,而如果车企在设计之初就将电池寿命考虑其中,那么这样的决定明显要比高续航要合理的多;
2、汽车的电池每天都是要经过一个充电和放电的过程的,如果说按照一年使用350天计算的话,那么能够循环1200次的电池的话,使用的年限大概就是在3年多的时间,而且这也并不代表电池就完全无法使用了,就像手机电池一样,只不过是电容量衰减了,这我们是针对插电混动车型来说的;
3、而对于像丰田这种不插电的弱混动电池来说,它的耐用程度则更强,而且丰田在混动车的销售中已经对电池单独实行保修政策,基本都是终身免维护的。今后混动车的发展肯定成为主流,电池的耐用程度一定会更上一层台阶。