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摘要:腾势电动车型,最低售价29.88万,补贴后更实惠:1、腾势纯电动车的续航能力一直是目标消费者最关注的点,腾势将续航里程增加到410公里也进一步提升了竞争力,不过价格随之略有上扬。鉴于腾势的定价和较高端的定位,目前在市场上没有直接竞争对
1、腾势纯电动车的续航能力一直是目标消费者最关注的点,腾势将续航里程增加到410公里也进一步提升了竞争力,不过价格随之略有上扬。鉴于腾势的定价和较高端的定位,目前在市场上没有直接竞争对手,当然它的驾乘质感好于市面上国产紧凑级产品;
2、新车所搭载的电池能量升级至70kWh,百公里能耗仅为15.9kWh。如果是城市代步,按每天上下班往返路程50公里粗略计算,一个星期充一次电足够用,比同级别轿车一箱油跑的路程还要长;
3、补贴后的纯电动汽车算上固定车位和安充电桩的费用也是一笔可观的支出。腾势侧面上扬式腰线打造出俯冲姿态,配合战斧造型的轮毂,车辆看上去充满速度感,水滴型的车标在车头很打眼。新车的长宽高为4567/1823/1562mm。轴距为2980mm,空间表现堪比中级车型,在同级车型中优势明显。
戴姆勒集团对腾势汽车提供了渠道和服务上面的一些支持。
腾势汽车作为一个合资汽车品牌,汽车总部设立在深圳,腾势汽车旗下有一款电动汽车,这款电动车的定位是中型车,这款车的名字也叫做腾势,一共有117马力版的车型和184马力版的车型这两款。
在动力方面,117马力版车型搭载的是最大功率为86kW的电动机,184马力版本的车型搭载的是一台135kW的电动机,汽车的电池组使用的是磷酸铁锂电池。
腾势汽车作为一个新的汽车品牌,一切都是从零开始的,所以,包括底盘、车身设计、电机、电控以及电池,都是使用了比亚迪和戴姆勒的材料和技术。
值得一提的是,电动汽车都具有动能回收系统,动能回收系统在一定程度上会降低汽车的舒适性,所以腾势的电能回收一直是在向舒适性做妥协,在驾驶汽车的过程中表现更加线性。