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摘要:理论上是,但实际上不是。现在市面上大部分国六排放标准的车都升级了三元催化器,使尾气排放达到国六排放标准。所以理论上国五的车可以通过升级三元催化器变成国六的车。但事实上,这是不可能的。有几个原因:1.如果要改变尾气排放规范,就得升
现在市面上大部分国六排放标准的车都升级了三元催化器,使尾气排放达到国六排放标准。所以理论上国五的车可以通过升级三元催化器变成国六的车。但事实上,这是不可能的。有几个原因:
1.如果要改变尾气排放规范,就得升级三元催化器发动机的ecu逻辑和其他配件,但我们个人做不到,只有厂家可以。就算做到了,国家也不一定认可。只有车企才有权利升级,因为车企是国家认可的。
2.发动机的所有部件在原厂制造时已经是最佳匹配。如果随意更换配件,很可能会出现问题。
3.就算三元催化器升级了,我们的车在车管所的记录也改不了,还是原来的记录。
所以,国五排放虽然理论上可以升级到国六排放,但实际上是不可能的。
现在,发动机水平已经很高了。在发动机上做文章,很难改变尾气排放标准。一是技术突破有点难,二是需要广泛的资金。所以目前主流的做法基本是升级三元催化器,或者加个发动机变成混动车,把发动机的功缩短,来个排放达标。
注:机动车使用年限的起始日期按登记日期计算,但自交付之日起超过2年未办理登记手续的,按交付之日计算。不同类型营运客车按照严格的使用年限相互转换报废;规定使用年限不满一年(含一年)的机动车,不得改变使用性质、转移所有权或者转出注册地所属的市级行政区域。
各种机动车辆的使用寿命如下:
(一)小型和微型出租车8年,中型出租车10年,大型出租车12年;
(二)出租小客车15年;
(三)小型客车使用10年,中型客车使用12年,大型客车使用15年;
(4)公共汽车载客汽车使用满13年;
(五)其他小型和微型营运客车10年,大中型营运客车15年;
(6)专用校车已使用15年;
(七)大中型非营运客车(大型汽车除外)使用20年;
(八)三轮汽车、单缸发动机低速载货汽车为9年,其他载货汽车(包括半挂牵引车和全挂牵引车)为15年;
(九)具有载货功能的专用商用车为15年,不具有载货功能的专用商用车为30年;
(十)全挂车、危险货物运输半挂车10年,集装箱半挂车20年,其他半挂车15年;
(十一)三轮摩托车12年,其他摩托车13年。