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摘要:理论上可以用十几年,但是八年左右就需要更换。现在电动车用的电池多是锂电池。其优点是温度低,损耗低。锂电池还包括三元锂电池和磷酸铁锂电池。磷酸铁锂电池在使用寿命上需要高于三元锂电池,但是体积过大,续航有限的问题是硬伤。其中三元锂电
现在电动车用的电池多是锂电池。其优点是温度低,损耗低。锂电池还包括三元锂电池和磷酸铁锂电池。磷酸铁锂电池在使用寿命上需要高于三元锂电池,但是体积过大,续航有限的问题是硬伤。
其中三元锂电池有特斯拉、北汽E200、JAC IEV5、奇瑞eQ等其特点是在相同的体积和重量下,能量密度高,容量大,电池一致性好,生产工艺成熟。根据日本“汽车电池组”的研究报告,三元锂电池的循环寿命约为1500次(正常工作条件下),而完全充放电的循环寿命约为800次。同时,在电池利用率大于25%的情况下,电池在正常工作条件下可充电1200次。
以及磷酸铁锂电池,代表车型有比亚迪秦、比亚迪唐、比亚迪e6、腾势、IEV4等。其特点是循环寿命长,可达2000次以上。高充放电比意味着有更大的充放电电流。安全系数不错,高温下弯曲爆胎基本没问题。
如果续航低于50%,电动车续驶里程会明显缩短,大约等于每天通勤后充电,很麻烦。该换电池了。
电动汽车电池共享:电池分类
电动车电池分为两大类,蓄电池和燃料电池。电池满足纯电动汽车的客观要求,包括铅酸电池、镍基电池、钠硫电池、二次锂电池和空气电池。
燃料电池专门用于燃料电池电动汽车,包括碱性燃料电池(AFC)、磷酸燃料电池(PAFC)、熔融碳酸盐燃料电池(MCFC)、固体氧化物燃料电池(SOFC)、质子交换膜燃料电池(PEMFC)和直接甲醇燃料电池(DMFC)。
电动汽车电池共享:功能
根据电动车的类型略有不同。在仅配备电池的纯电动汽车中,电池的作用是车辆驱动系统的唯一动力源。而在搭载传统发动机(或燃料电池)和电池的混合动力汽车中,电池不仅可以起到车辆驱动系统关键动力源的作用,还可以起到铺垫动力源的作用。可以看出,在低速和起步时,蓄电池起着汽车驱动系统关键动力源的作用;满载加速时,作为摊铺动力源;在正常行驶或减速或刹车时,它起着储存能量的作用。
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