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摘要:在解决是买重型车还是非重型车车身的问题之前,我觉得有必要区分一下两者的区别。首先是承载式车身结构,没有单独承受外力的底盘结构。车身与悬架、发动机、传统机械系统直接相连,骨架上的那些刚性结构支撑着整个车身,承受着冲击和扭转。承载式车身最
首先是承载式车身结构,没有单独承受外力的底盘结构。车身与悬架、发动机、传统机械系统直接相连,骨架上的那些刚性结构支撑着整个车身,承受着冲击和扭转。承载式车身最大的特点就是舒适。因为没有“大梁”,每个独立悬架都可以更好的吸收震动。另外,承载式车身重量很轻,也会降低整车质量,带来省油的优势。而且承载式车身的空间更大,为乘客提供了更加宽敞舒适的乘坐空间。所以一般的承载式车身结构多用于轿车和城市SUV,会给消费者带来良好的驾驶体验。
那么非承载式车体的结构与承载式车体的结构略有不同。它的结构类似于“大梁”。首先车身与大梁的连接点相连,然后发动机、变速箱、悬架、传动系统都与大梁相连,大梁承担了整车的大部分重量。非承载式车身结构的优点是车辆刚性好,抗扭性能优异,可靠性高。同时由于非承载式车身结构,其装载能力也不错。但是,它的缺点也很明显。虽然刚性好,但“大梁”的存在会使其乘坐舒适性下降,重量也会增加,增加油耗。一般来说,非承载式车身结构应用在硬派越野车上。
如果是买城市suv或者轿车,推荐承载式车身;如果想从硬派越野车之类入手,那么非承载式车身结构更合适。
首付后按首付计算每月还款额。如果首付金额高,那么后期还款就少;首付越低,后面交的钱就越多。贷款期限越长,利息等总费用就越多。至于利息,大多数情况下,银行的利息是最低的,银行以外的利息基本都很高。
目前很多主机厂为了促销,宣传贷款买车“0利率”。基本上主机厂做的广告都是真的。基本上是主机厂和少数经销商支付消费贷款买车产生的利息。但大部分经销商都会向贷款买车的消费者收取额外的“手续费”。但是手续费的收取并不一样,基本都会是贷款金额的1%~3%左右,这也是为什么有时候贷款买车会比全款买车优惠更低的原因。
还有就是需要区分银行信用卡购车和车贷产品是两个完全不同的东西。因为信用卡的价格是以费率(指支付的费率)来计算的,车贷的价格是以利率(利率是指利息金额与贷款金额的比值,即本金金额)来计算的,在必要的时期内,两者不能相对。
目前申请车贷的流程并不复杂。首付50%,可以持身份证。如果信用记录良好,可能不到两个小时就能得到回复。