火花塞的更换周期为20000公里或2年,以先到者为准。
在安装新的火花塞时,火花塞应缓慢滑入内壁,以免直接掉落并影响侧面电极和中央电极之间的点火间隙。
在火花塞标准中,通常使用发热量来表征火花塞的热特性。
火花塞的热值代表火花塞绝缘子裙边的吸热和散热之间的平衡。
发热量越高。
吸热和散热之间的平衡越强,热火花塞的发热量就越低,冷火花塞的发热量就越高。
通常,大功率高压缩比的发动机会选择发热量高的冷火花塞。
相反,低功率和低压缩比的发动机选择热值低的热火花塞。
通常,火花塞的选择是由工厂通过产品定型实验确定的,不应随意更换。
从新火花塞和旧火花塞的外观来看,可以看到很大的不同。
旧的火花塞在螺纹上积碳很多,点火间隙的变化不明显。
如果清洗后可以使用自吸式发动机,则一般用新的涡轮增压式发动机代替。