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摘要:凯美瑞是一款油电混合动力车型,没有插电式混合动力车型。凯美瑞是丰田推出的一款中型轿车,这款车共推出量两款车型,分别是燃油版车型和油电混动版车型,并没有推出插电式混动版车型。凯美瑞混动版在加速方面的表现并没有表现出很激进的样子,虽
凯美瑞是丰田推出的一款中型轿车,这款车共推出量两款车型,分别是燃油版车型和油电混动版车型,并没有推出插电式混动版车型。
凯美瑞混动版在加速方面的表现并没有表现出很激进的样子,虽然混动版的车型提速都非常快,但是,这款混动版的车型在瞬间加速的过程中没有很强烈的推背感,如果是在纯电模式下行驶,在超车的过程中,发动机介入是需要一个过程的,但是衔接的过程非常平顺,动力输出自始至终都是非常线性的。
很多车主提到混动版的车型转向不是非常的灵敏,需要改进的是汽车的转向力度,混动版车型的转向比较沉,如果在驾驶汽车的过程中单手操作汽车,可能有时候会感觉到很费力。
在主动安全方面,凯美瑞混合动力车型,全系标配有7个气囊、车道偏离预警、HUD抬头显示、主动刹车以及自适应巡航,这也应该是同级别车型中最高标准的车型之一。
丰田作为全球销量第一的汽车品牌,自然有它对市场独到的理解,说到底还是对产品的中庸定位把控。
丰田家用车型在转向操控、空间、行驶品质这些方面都不算极致,但每一项都能给到80分,这也就满足了市场上80%车主对一台车的需求。
加上丰田用时间赢得的可靠性口碑,丰田似乎成为了在所有日系品牌中最没有存在感的一台车,一辆纯粹的代步工具。
凯美瑞采用麦弗逊式独立悬架和全框式副车架,肉眼看上去很难察觉有不一样的地方。
其次新凯美瑞的电动助力转向(EPS)改为使用齿条平行式电动助力转向,相比上代不会阻隔更多的路面反馈,所以给人的感觉路感会更加清晰。