后桥限滑差速器和差速锁的区别?

后桥限滑差速器和差速锁的区别?

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1、汽车差速器（Differential），是现代汽车传动系统的一个重要组成部件；

2、其主要功能用来允许车轮产生一定的转速“差异”，进行必要的“平衡、稳定”调节，如在转弯的情况下可以使左右车轮进行合理的扭矩分配，达到“安全、平稳”的转弯目的效果。这些均是在“差速器”的配合下达到的；

3、满足汽车转弯时两侧车轮转速不同的要求，这个是差速器最基本的作用，随着汽车工业的发展，为提高汽车的行驶性能和适应不同的环境要求、更好的操纵驾驶性能等，也就陆续在原“差速器”的基础上发明了如：中央差速器、防滑差速器、LSD差速器等多种类型；

4、由于功用的不同或适应的环境不同，有多种LSD限滑差速器如：机械式、螺旋齿轮式、扭力感应式、黏性耦合式、滚珠锁定式等，此外还分主动式与被动式LSD。

后桥限滑差速器加装多少钱?

1、汽车转弯的时候，左右车轮转速肯定不同的，所以左右轮子不可能直挺挺连接到一条轴上，而是需要差速器来吸收转速差；

2、但越野车越野的时候，只要有任何一个轮子悬空，那就完蛋了！你怎么轰油门，都是悬空的那个车轮空转，车辆失去动力；

3、所以这时候需要把差速器“废掉”！让左右轮子连成一体，这时候就需要差速锁了，说简单点，差速锁就是“把差速器锁死，变成一坨铁块”的装置；

4、而限滑差速器也叫LSD，它是靠类似离合器结构的摩擦原理，来模仿差速锁的。（差速锁是真正的纯刚性锁死，而LSD做不到）；

5、对于民用车，城市里开的，其实两者都差不多。但对于越野玩家来说，差速锁和LSD差距就老大了。在野外LSD是存在过热烧毁的风险的，而差速锁则简单皮实而且非常可靠。