文章分页功能可以快速定位到想看的内容哦~
摘要:如果氧传感器坏了,在短期内对车辆的运行不会产生多大的影响,但如果长期继续开,危害还是很大,可能会引起其它故障的发生,如积碳、三元催化堵塞、发动机异响等。建议车主尽快去进行检修或更换。汽车氧传感器是电喷发动机控制系统中关键的反馈传
建议车主尽快去进行检修或更换。
汽车氧传感器是电喷发动机控制系统中关键的反馈传感器,是控制汽车尾气排放、降低汽车对环境污染、提高汽车发动机燃油燃烧质量的关键零件,氧传感器有二氧化锆和二氧化钛两种。
汽车通常有两个氧传感器,一个前氧和一个后氧,前氧一般安装在排气歧管上,后氧则安装在三元催化器后面,它们在排气系统中各自发挥的作用是不一样的,所以坏了所表现的的症状也会不一样。
当前氧传感器发生故障时,发动机会出现怠速不稳、缺火、喘振等故障现象。
后氧故障则无法判断三元催化的运行工况,一旦三元催化出现故障,那么尾气就会超标,轻则耗油,影响发动机工况,重则影响年审或直接更换三元催化。
如果尾气排放超标,影响发动机工作,或者影响年审,则更换后氧传感器。
前氧传感器的作用是检测气缸混合其燃烧后产生的废弃中的氧含量,一般氧含量高说明混合气稀,氧含量低则说明混合气过浓。
氧传感器会根据氧含量的信息传递给ECU,这样ECU就可以根据这个信号来对混合气进行调整。
如果前氧传感器坏了,ECU就无法获得排气管中氧浓度的信息,因为不能对混合气的浓度进行反馈控制,这样以来油耗和排气污染增加,发动机还会出现怠速不稳、缺火、喘振等现象。
后氧传感器主要是检查三元催化的净化效果,也就是检测净化后废气中的氧含量,并将它反馈给ECU,而电脑就会对比前氧给出的数据,如果前氧和后氧给出的数据一样(一般前氧会大于后氧),那么就可以判断三元催化失效。
如果后氧传感器坏了,意味着无法判断三元催化的运行情况,如果三元催化出现故障,就会导致尾气排放超标,轻则耗油影响发动机工作,重则影响年审甚至需要更换三元催化。