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汽车变速箱齿比是怎么定义的?
摘要：汽车变速箱齿比定义：1、汽车变速箱中的传动比就是指变速箱瞬时输入速度与输出速度的比值；2、传动比=主动轮转速除以从动轮转速的值=它们分度圆直径的倒数的比值；3、传动比是机构中两转动构件角速度的比值，也称速比。构件a和构件b
汽车变速箱齿比是怎么定义的?
汽车变速箱齿比定义：
1、汽车变速箱中的传动比就是指变速箱瞬时输入速度与输出速度的比值；
2、传动比=主动轮转速除以从动轮转速的值=它们分度圆直径的倒数的比值；
3、传动比是机构中两转动构件角速度的比值，也称速比。构件a和构件b的传动比为i=ωa/ωb=na/nb，式中ωa和ωb分别为构件a和b的角速度（弧度/秒）；na和nb分别为构件a和b的转速（转/分）。当式中的角速度为瞬时值时，则求得的传动比为瞬时传动比。当式中的角速度为平均值时，则求得的传动比为平均传动比。理论上对于大多数渐开线齿廓正确的齿轮传动，瞬时传动比是不变的；对于链传动和摩擦轮传动，瞬时传动比是变化的。对于啮合传动，传动比可用a和b轮的齿数Za和Zb表示，i=Zb/Za；对于摩擦传动，传动比可用a和b轮的直径Da和Db表示，i=Db/Da。
汽车变速箱挡位数越多越好吗？
如今随着科技的进步，如今在汽车变速箱上，虽然在国内依然是6at的天下，但8at、9at甚至是10at已经出现，并搭载到了多款车型上。之前在人们的认知中，变速箱档位越多越好，甚至车坛流传这样一句话“一个挡位，十个尊严”，可见人们对变速箱挡位数的重视程度。所以各大厂家也在大力研发挡位更多的变速箱，在自动变速箱的发展中，确实经历过一阵“挡位数论英雄成败”的时代，但随着变速箱挡位的增多，人们逐渐发现，挡位越多不一定越好。我们简单的用Jeep自由光来看下，它是全球第一台搭载横置9at变速箱的车，刚出生时消费者充满期待。但最后用户们发现这玩意跟期待中的完全不是那么一回事，就跟摆设一样毫无用处，还没有6at有意义，所以在那个时候，渐渐的打破了人们所认知的“挡位数论英雄”的观点，甚至过多的档位数可能是一种累赘。所以档位的多少一切还需从实际情况出发，虽然如今变速箱的档位数越来越多，但国内最高时速仅为120/km，对于9at或者10at变速箱有一定局限性，所以并不是特别适应。
总的来说，对于汽车变速箱挡位数越多越好这样的事情，从现在的实际情况来看，这是一个“伪命题”，还要根据实际情况来定。当然，随着科技的进步，变速箱的档位必将会越来越多，所以在将来，我们会看到更多高档位变速箱出现，来满足我们的生活需求。
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