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摘要:轻微打齿8次,没事;严重打齿8次,有事。打齿是否对变速箱有影响,不是根据次数决定的,而是根据打齿的严重程度决定。如果一次打齿非常厉害,可能直接就有事了,如果只是轻微的打齿,一般是没事的,因为变速箱没那么脆弱。可以这么想:新手开车
打齿是否对变速箱有影响,不是根据次数决定的,而是根据打齿的严重程度决定。如果一次打齿非常厉害,可能直接就有事了,如果只是轻微的打齿,一般是没事的,因为变速箱没那么脆弱。
可以这么想:新手开车难免会有打齿的现象。如果厂家在出厂的时候,把变速箱设计成打齿几次立马损坏,新手就没法开车了。
发生打齿的现象,主要原因是离合器没有踩到底。以后开车的时候,注意把离合器踩到底再挂挡。还有一个比较常见的原因,就是车没有停稳就挂了倒挡。这两个现象都是比较容易犯的错误。
附变速箱打齿介绍:
变速箱打齿其实就是两个金属质地的齿轮之间的硬碰硬,最终结果是显而易见的,那就是造成齿轮的齿冠部分加快磨损,时间久了、次数多了,本来直角的齿冠就被磨成了圆角,入挡之后咬合就不彻底,稍微震动就容易就出现掉挡的现象,这时候就需要大修变速箱了。
1、检查离合器踏板自由行程是否过大,并调整;检查分离杠杆高度是否一致、是否过低。在车下拨动分离拨叉,使分离轴承前端轻轻地靠在分离杠杆内端面上,转动离合器一周进行查看,如果分离杠杆的内端能同时和分离轴承接触不上,说明分离杠杆的高度不一致,应进行调整;
2、如果分离杠杆高度一致,仍然分离不彻底,就要检查杠杆高度。将各分离杠杆调到同样的高度,如果能彻底分离,说明原来调整不当或是磨损过甚;分离杠杆调整之后,必须重新调整离合器踏板的自由行程;
3、如果上述调整正常后,仍然分离不彻底,就要拆下离合器,检查从动盘是否装反、轴向移动是否困难、主从动盘有无翘曲、分离杠杆螺钉是否松动、浮动销是否脱落;对于新铆的摩擦片的离合器,要检查从动盘和摩擦片是否过厚。如果过厚,可在离合器盖和飞轮之间加垫片;
4、对于液压传动的离合器,除上述检查外,还应检查制动液是否缺少,管道是否渗漏并排出液压系统内的空气。