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摘要:摩托车熄火后后有哒哒响,属于正常现象。哒哒声是由于发动机热胀冷缩而发出来的声音。发动机工作时,各部位的温度是不一样的。比如缸体的温度一般不会超过一百摄氏度,而排气管的温度可能能达到四百到五百度左右,三元催化器的温度能高达六百摄氏度。
发动机工作时,各部位的温度是不一样的。比如缸体的温度一般不会超过一百摄氏度,而排气管的温度可能能达到四百到五百度左右,三元催化器的温度能高达六百摄氏度。
物体受热会膨胀,这是最简单的物理知识。由于温度不同,各部位膨胀的程度也是不同的。
摩托车熄火以后,发动机停止工作,此时发动机的各部位受环境因素会逐渐的冷却下来。温度高的,冷却的自然更快,温度低的,冷却的就相对慢一些。
冷却就会收缩变形。冷却的快,变形会更大,冷却的慢,变形会小一些。由于变形不一致就会在连接部位发生摩擦,然后就会有哒哒声。
再加上三元催化器是陶瓷内芯,冷却的时候陶瓷收缩和金属不同步。所以也会出现有节奏的哒哒声。
这种现象,特别是新车会更加明显,因为新车的各部件都非常新,更加紧致一些。车龄比较长的车现象不会特别明显。
高速上是有确定的速率要求的,车辆的最高时速为一百二十码,可是摩托在行驶时最高时速不可以高于80码,最少速率不可以小于60码。这对一些不善于把控速率的摩友而言的确是有难度系数。在这个时速区段里边仅有20码的起伏,掌握不太好速率得话很有可能超速行驶或是是小于最少时速限定。当今摩托产业链引入了很多优秀技术性。如FLHRC-1型摩托,发动机使用了世界顶级发动机技术性——燃油喷射装置,不但提升了驱动力,并且更合适当今社会发展的生态环保要求,变成二十一世纪摩托的先驱者。