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摘要:把碳纤维应用在车身制造上可以很大程度上减轻汽车的重量。目前钢铁材料约占车体重量的3/4,如果汽车的钢材部件全部由碳纤维复合材料置换,车体重量可减轻300kg,燃油效率提高36%,二氧化碳排放量可削减17%,这是汽车轻量化的巨大的进步,要知道
碳纤维是一种含碳量在95%以上的高强度、高模量的纤维。它是由片状石墨微晶等有机纤维沿纤维轴向方向堆砌而成,经碳化及石墨化处理而得到的微晶石墨材料。碳纤维是一种力学性能很好的材料,虽然密度不到钢的1/4,但是碳纤维树脂复合材料抗拉强度一般都在3500Mpa以上,而一般的车用钢材只有几百Mpa的抗拉强度,也就是说同样截面积的材料,碳纤维可以承受的力超过钢材好几倍。
除了1.4T高功率四驱版本车型,其余车型都配备的是DQ200干式双离合变速箱。其余车型包括1.2T、1.4T低功率、1.4T高功率两驱版本。
而1.4T高功率四驱版本车型配备了DQ381湿式双离合变速箱。
干式双离合变速箱,优点是制作成本较低,制作成本低了,售价自然就低了。其次,由于节省了油液系统,所以可以高效地传递扭矩。
缺点就是低速时换挡有明显的顿挫感,并且耐用性、可靠性比不上湿式双离合变速箱。最重要的是散热问题,时间久了,非常容易出问题。
湿式双离合变速箱,优点是顿挫感较小,散热比干式的好,所以可靠性、耐用性方面要比干式的更好。
缺点就是成本更高,售价自然也会相应的提高。
总结就是:干式双离合变速箱和湿式双离合变速箱都各有各的优点和缺点,消费者需要根据自己的需求进行选择。