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摘要:马自达rx8的发动机是可以改涡轮增压的,这款车搭载了双转子发动机。给这款发动机加装涡轮增压系统后,可以改善低转速区域的动力输出。马自达rx8的发动机代号为13b-msp,这款发动机原厂有231马力和211牛米的最大扭矩,这款发动
给这款发动机加装涡轮增压系统后,可以改善低转速区域的动力输出。
马自达rx8的发动机代号为13b-msp,这款发动机原厂有231马力和211牛米的最大扭矩,这款发动机能在8200转每分钟时输出最大功率,能在5500转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或6at变速箱。
rx8的前悬架使用了双叉臂独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。
rx8的操控是非常好的,并且转子发动机高转速区域的动力输出也是很强的。
很多车友都会给马自达的转子发动机加装涡轮增压系统。
涡轮增压可以在不改变发动机排量的基础上提高发动机的进气量,这样可以提升发动机的动力。
涡轮增压的原理是非常简单的,涡轮增压器是由两部分组成的,一部分是进气涡轮,另一部分是排气涡轮。
排气涡轮与进气涡轮是同轴连接的,排气涡轮与排气歧管连接,当发动机达到一定转速后,排气是有足够的能量推动排气涡轮旋转的,排气涡轮旋转进气涡轮也会旋转,这样就可以压缩空气了。
马自达rx8的双转子发动机在5500转每分钟时可以输出最大功率,在8200转每分钟时可以输出最大扭矩。
这款发动机的转速是很高的,并且只有到了高转速区域才可以输出较强的动力。
马自达rx8的转子发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。
马自达rx8的前悬架使用了双叉臂独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。
多连杆独立悬架其实是基于双叉臂悬架改进而来的,这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。
双叉臂悬架是一种结构比较复杂的悬架,这种悬架是由上下两个叉臂组成的,并且上下两个叉臂之间还有一个连杆。
双叉臂悬架可以在过弯时抑制车身的侧倾幅度,并且可以在过弯时让轮胎紧贴地面,这样可以提高车轮的抓地力,抓地力提高了,车子的过弯速度也会提高。
双叉臂悬架还可以抑制刹车点头现象。