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摘要:传感器的作用是:1、测定发动机燃烧后的排气中氧是否过剩的信息,即氧气含量,并把氧气含量转换成电压信号传递到发动机计算机,使发动机能够实现以过量空气因数为目标的闭环控制;2、确保三元催化转化器对排气中的碳氢化合物(HC)、一氧化碳
1、测定发动机燃烧后的排气中氧是否过剩的信息,即氧气含量,并把氧气含量转换成电压信号传递到发动机计算机,使发动机能够实现以过量空气因数为目标的闭环控制;
2、确保三元催化转化器对排气中的碳氢化合物(HC)、一氧化碳(CO)和氮氧化合物(NOX)三种污染物都有最大的转化效率,最大程度地进行排放污染物的转化和净化;
3、当空燃比较低时(浓混合气),废气中的氧较少,因此陶瓷管外侧氧离子较少,形成1.0V左右的电动势;当空燃比等于14.7时,此时陶瓷管内外两侧产生的电动势为0.4V~0.5V,该电动势为基准电动势;
4、当空燃比较高时(稀混合气),废气中氧含量较高,陶瓷管内外的氧离子浓度差较小,所以产生电动势很低,接近为零。
在排气歧管后面的氧传感器被称为前氧传感器,在三元催化器后面的氧传感器被称为后氧传感器。
氧传感器可以检测排气中的氧含量,然后将数据反馈给ecu,ecu可以根据这个数据来调整空燃比。
汽车发动机工作是离不开传感器的,汽车的发动机都有ecu,这个ecu通过各种传感器来收集数据,然后根据这些数据通过执行机构来控制发动机工作。
如果传感器出现了损坏,那发动机将无法正常工作。
发动机有一个理论最佳空燃比,ecu在发动机工作时会不断调整,确保空燃比始终处于理论最佳空燃比附近。
氧传感器长时间使用会出现积碳和铅中毒现象,所以氧传感器需要定期清洗,如果出现了铅中毒现象,那就需要更换新的氧传感器。
如果氧传感器损坏了,那就会导致车子出现动力下降油耗升高的现象。
有很多老车在年检时尾气排放检测不通过,这部分老车可能也是氧传感器出现了问题导致的。
后氧传感器的主要作用是检测三元催化器是否能够正常工作。