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为什么硬派越野车都用整体桥
摘要：整体桥悬架的结构简单，可靠性耐用性更好，使用这种悬架可以让越野车面对更加恶劣的路况。整体桥悬架还可以提高越野时的抓地力，抓地力是非常重要的。很多硬派越野车都会使用整体桥悬架，例如奔驰G，铃木吉姆尼，丰田普拉多等。老款的奔驰
为什么硬派越野车都用整体桥
整体桥悬架的结构简单，可靠性耐用性更好，使用这种悬架可以让越野车面对更加恶劣的路况。
整体桥悬架还可以提高越野时的抓地力，抓地力是非常重要的。
很多硬派越野车都会使用整体桥悬架，例如奔驰G，铃木吉姆尼，丰田普拉多等。
老款的奔驰G前后悬架都使用了整体桥悬架，新款的奔驰G将前悬架改成了双叉臂独立悬架，后悬架还是整体桥的。
硬派越野车有三个东西是标配，分别是分时四驱系统，非承载车身，整体桥悬架。
非承载式车身与一般家用车或城市suv使用的承载式车身是不同的。
非承载车身的大梁与车壳是可以完全分离的，这种车身的大梁与车壳并不是一体的。
承载式车身的大梁与车壳是一体的，这种车身的大梁与车壳是不能完全分离的。
非承载式车身拥有出色的抗扭性能，这种车身能够应对更加恶劣的路况。
分时四驱系统是可以切换模式的，一般的分时四驱系统有三种模式，分别是高速四驱模式，低速四驱模式，高速两驱模式。
切换到低速四驱模式后，轮上扭矩会变大，这样可以提高车子的脱困性能和越野能力。
为什么硬派越野车都用整体桥悬架
因为整体桥悬架结构简单，所以不容易坏，并且整体桥悬架能承受很大的扭力。采用整体桥悬架可以在越野或面对一些复杂路况时提高车轮的抓地力，这样可以提高脱困性能。一般的硬派越野车都会使用整体桥悬架，例如Jeep牧马人，奔驰G，路虎卫士等。
整体桥悬架从车底下看与货车的悬架是一样的，这种悬架的差速器和半轴都被包裹在一个钢制外壳内，所以整体桥悬架的耐用性是非常好的。
大部分硬派越野车都会使用非承载式车身，这种车身与普通家用车和城市suv使用的承载式车身是不同的，非承载式车身的大梁与车壳不是一体的，大梁与车壳可以彻底分离。
非承载式车身的抗扭性能非常强，采用这种车身设计的汽车能够应对更加恶劣的路况。
硬派越野车大部分还会配备分时四驱系统，这种四驱系统是可以提高越野车的脱困能力的。
配备分时四驱系统的汽车一般有三种模式，分别是高速四驱模式，低速四驱模式，高速两驱模式。
切换到低速四驱模式之后，轮上扭矩会被放大，这样可以提高汽车的通过性。
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