本田xrv离地间隙多少

本田xrv有定速巡航，定速巡航可以在不踩油门的情况下保持恒速。在高速公路或开放道路上使用巡航控制可以在恒速行驶时稍微加速或减速。■要将车速设置为所需的车速，将脚从油门踏板上移开并按下–/ set按钮。松开–/ set按钮时本田xrv有定速巡航，定速巡航可以在不踩油门的情况下保持恒速。在高速公路或开放道路上使用巡航控制可以在恒速行驶时稍微加速或减速。■要将车速设置为所需的车速，将脚从油门踏板上移开并按下–/ set按钮。松开–/ set按钮时，车速固定，巡航控制开始。巡航控制指示灯亮起。■要调整车速，使用方向盘上的RES/+或–/ set按钮来增加或降低车速。每按一次该按钮，车速将增加或降低约1 km/h，如果按住按钮，车速将连续增加或降低，直到松开按钮。然后将其设置为车速。■要取消巡航控制，执行以下任一操作:按下取消按钮。按下巡航按钮。踩下制动踏板。巡航控制指示灯熄灭。恢复之前设置的车速:取消巡航控制后，当车速高于40公里/小时时，仍可通过按RES/+按钮恢复之前设置的车速。在以下情况下不能设置或恢复车速:当车速低于40公里/小时且巡航按钮关闭时车速为35公里/小时或更低时，巡航控制将自动取消。制造商的数据车辆的油箱容量为50升。XRV车型定位为小型SUV，采用1.5升涡轮增压发动机和1.5升自然吸气发动机，分别匹配6速手动变速箱和CVT无级变速箱。所有车型均为前置驱动，5座版。xrv的车身尺寸数据是什么车辆尺寸的长、宽、高、轴距、前后轮距分别为4,328mm、1,772mm、1,610mm、2,610mm、1,535mm、1,540mm、130mm。车辆为五门五座SUV，油箱容量为50l。xrv的生产厂商是哪里生产厂家是东风本田。东风本田汽车有限公司成立于2003年7月16日，总部位于武汉经济技术开发区。该公司由中国东风汽车公司、本田技术研究产业中国投资有限公司和日本本田技术研究产业株式会社共同出资组建。

汽车保险杠之间的间隙太大，根据不同的原因，解决方法会有所不同。1.如果挡杆与周围橡胶的间隙过大，在原来的地方加一个尼龙盖，使间隙减小到正常范围。2.如果由于手柄球头磨损大导致换挡间隙大，先更换整个手柄齿轮机构，汽车保险杠之间的间隙太大，根据不同的原因，解决方法会有所不同。1.如果挡杆与周围橡胶的间隙过大，在原来的地方加一个尼龙盖，使间隙减小到正常范围。2.如果由于手柄球头磨损大导致换挡间隙大，先更换整个手柄齿轮机构，再调整换挡线和换挡线长度。3.正常情况下，变速杆间隙过大，更换整个换挡机构就能有效解决问题。棒之间的间隙太大，通常是橡胶套长时间老化损坏造成的。很多老爷车都有这个问题。汽车常见的齿轮可以分为以下几类:最常见的中控台齿轮；淮式齿轮；旋钮换挡；按钮齿轮中控台旋钮:这是目前市场上最常见、使用最广泛的旋钮类型。淮当:淮当通常位于方向盘右后侧。淮当最具代表性的车型绝对是奔驰。旋钮式:旋钮式挡把的代表是路虎和捷豹。按钮类型:通常在仪表盘的右侧，一排按钮代表每个档位，按下相应的按钮就可以换挡。代表车型有:林肯、雅阁混动等。DSG不是汽车，而是大众的双离合变速箱。DSG是英文DirectShiftGearbox的缩写，中文的表面意思是直接换档变速箱。这里需要注意的是，双离合变速箱统称为DCT(DualClutchTransmission)，但由于技术不同，不同公司对它的叫法也不同。仅举几个例子:奥迪叫STronic；宝马被称为M-DKG或M-M-DCT；);保时捷被称为PDK(Porschedoppelkupplung)；比亚迪的名字叫DCT(dual clutch transmission)；);三菱的名字是TC-SST(双离合器-超级运动变速箱)。附在powershift的介绍中:Powershift不同于普通的自动变速器。可以说它是手动变速箱和自动变速箱的结合体，结合了两者的特点。Powershift，简单理解就是有两套变速箱，一套控制1、3、5挡，另一套控制2、4、6挡。当一个离合器工作时，另一个离合器就准备好了。例如，当第一档接合时，第二档准备就绪。由于双离合变速箱的特点，它比其他变速箱换挡更快，传递的扭矩更大，效率更高。

方程豹二排座椅间隙目前没有确切的官方数据公布。但从已有的相关信息可以做一些分析和推测。 方程豹 5 主/副驾驶座椅分别支持 12 向/10 向电动调节前排座椅有加热、通风和按摩功能后排座椅有加热功能。主驾驶座椅最前端和最末端之间的距离方程豹二排座椅间隙目前没有确切的官方数据公布。但从已有的相关信息可以做一些分析和推测。 方程豹 5 主/副驾驶座椅分别支持 12 向/10 向电动调节前排座椅有加热、通风和按摩功能后排座椅有加热功能。主驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为 240mm在同级别车型中处于中下游水平。 在座椅布局方面方程豹 5 全系采用“2 + 3”五座布局后排座椅支持 4:6 比例放倒。非云辇版最小离地间隙 220mm接近角为 35 度离去角 32 度纵向通过角为 20 度云辇版最小离地间隙增加到 310mm接近角为 39 度离去角为 35 度纵向通过角为 27 度。 如果考虑车内空间利用比如前排睡觉模式主副驾座椅的靠背可电动调节放平二排靠背最低处离中控台的距离是 1.71M。若要将二排座椅放倒形成睡觉空间二排靠背放倒的边沿离一排靠背的距离有 0.21M这个空可以用小板搭桥伸平。 对于方程豹 8整车长宽高为 5195mm/1994mm/18751905mm 轴距达 2920mm定位中大型 SUV采用三排座椅布局提供 6/7 座两种版本选择可选装 2.5 吨的拖挂资质。 总之虽然关于方程豹二排座椅间隙的确切数据未明确但通过已有的车辆尺寸、座椅调节等信息可以对车内空间和座椅布局有一定的了解。方程豹部分车型需要缴纳购置税部分车型则不需要。方程豹豹 5 虽然此前有传言称因车身重量及交付时间等问题需要缴纳购置税但实际上国家已对其免征购置税。不过其顶配的云辇版车型售价 35.28 万元超过了 33.9 万元的购置税免征标准但从车主们的反馈来看有人交了几百元有人则完全没交这可能与选装等因素有关。随着政策变化从 2024 年 1 月 1 号到 2025 年 12 月 31 日期间新能源免征购置税的免额度不超过 3 万元新车价格不能超过 34 万否则要收费。所以方程豹豹 5 的顶配车型明年大概率也要缴纳购置税。而方程豹 8 作为一款技术先进的新能源硬派越野车即便它是新能源车型但因其价格较高、整备质量大所以需要全额缴纳购置税。按照 50 多万的价格测算购置税能达到 5 万多。总之方程豹不同车型在购置税方面的情况不同。对于想买方程豹车型的朋友要提前了解政策并做好交税的预算准备。

本田xrv1.5在市区百公里油耗约9升，高速公路约6升。本田xrv1.8在市区百公里油耗约10升，高速公路约7升。本田xrv1.8L自动挡油耗7.9L/100km。以下是相关介绍:燃料消耗的定义:本田xrv1.5在市区百公里油耗约9升，高速公路约6升。本田xrv1.8在市区百公里油耗约10升，高速公路约7升。本田xrv1.8L自动挡油耗7.9L/100km。以下是相关介绍:燃料消耗的定义:即汽车行驶里程对应的油耗，等速油耗是指汽车在良好路面上匀速行驶时的燃油经济性指标。燃油消耗量的计算:如果要计算一辆车几毛钱一公里，首先要知道这辆车的油耗。用这辆车的油耗除以100公里得到这辆车的每公里油耗，再用这辆车的每公里油耗乘以汽油的价格，结果就是这辆车每公里的油费。影响油耗的因素:影响油耗的因素很多，不仅是发动机的动力总成，还有变速箱、风阻系数、车身重量、轮胎等。还有非常重要的驾驶习惯和车况、路况等等。2019年已经悄悄过去了一半。或许对于很多人来说，这还是一个普通的年份，为生活忙碌，为梦想奋斗，为爱情悲伤。然而，对于中国汽车市场和所有相关从业者来说，2019年上半年真的不太平。或许用“人生如一年”有点夸张，但每一个身处下行市场，经历残酷竞争的车企，一定都有这种感觉。本田品牌是为数不多的在寒冷中保持热度的品牌。其中，东风本田2019年上半年累计销量达36.5万辆，同比增长34.4%。6月份创下月度纪录，销量83042辆，同比增长78%。可以说，在别人步履蹒跚的时候，东风本田的上半场却异常甜蜜。究其原因，这几年的三驾马车中，CR-V和思域凭借强大的产品力和口碑效应，成为了各自细分市场中当之无愧的佼佼者。7月11日，三驾马车中的XR-V也迎来了自己的中期改款，为东风本田下半年的冲刺增加了一个重量级的砝码。全新XR-V在羊城正式上市，共推出两种动力7款车型，售价从12.79万元到17.59万元不等。更换发动机除了入门级车型依然搭载1.5L自然吸气发动机之外，全新XR-V最大的变化就是增加了220TURBO车型，搭载本田1.5T涡轮增压发动机，最大功率177马力，峰值扭矩220N·m，传动匹配CVT变速箱。在大众Kan之前全新XR-V 220TUBRO车型的实际体验中，这款拥有1700-5500 rpm宽扭矩平台的发动机，与本田自主研发的CVT变速箱拥有均衡强劲的动力表现。整车加速依然采用舒适优先的调节风格。即使大脚油门在中低挡，依然不会感觉到丝毫的顿挫。当转速达到3000转以上时，本田发动机迷人的声音就会传入驾驶舱，体感加速感也会相应得到有效增强。总的来说，新XR-V是一款开起来很舒服但不好玩的产品。不仅得益于新加入的1.5T涡轮增压发动机，而且转向手感保持了阻尼恰到好处的运动风格，而不是现在很多产品为了一味迎合大众消费者而采用的带有强烈电子气息的轻飘感。在增加涡轮发动机的同时，本田工程师还加强了汽车的底层结构和调校。为了匹配新发动机更迅猛的动力，新车主要钢结构的连接点进一步加强，使车身的扭转刚度得到进一步提高。同时在减震器弹簧的数据上做了改动，使得新车在行驶时更倾向于运动。此外，东风本田还为新车配备了AHA敏捷控制系统，即在车辆转弯时，系统对四个车轮施加不同的制动力，从而显著提升过弯性能。可以说，相比上一代车型，全新XR-V 220TURBO车型以更加运动化的调校风格充分拓宽了市场路线，也更加符合当下消费年轻化的趋势，这是东风本田对变化了的汽车消费市场的新思考。任潮科技在之前大众Kan与新XR-V的一日行程中，印象最深的就是新车加入的“丹宁蓝”配色。丹蓝新配色的特别之处在于，之前从未见过类似配色的车型。也许只有玩家可以偶尔自己修改和涂色来得到相似的颜色。略带灰色金属质感的浅蓝色。从不同的角度看，它可以反射出覆盖几乎所有带阳光的灰白色色谱图的金属光泽。就像那些打磨滋养过的牛仔牛仔裤，有着靛蓝的独特魅力。同时，新车中特别设置的银耳和17寸的墨黑轮毂也恰到好处的点缀了一点运动气息。当然，从车尾是否配备双边单出，你一眼就能看出这是不是220TURBO的新款XR-V。除了新的配色，新款XR-V的外观变化主要集中在车头部分。与上一代相比，车身加长了58mm，这58mm全部体现在发动机舱上。一方面是基于更换全新220TURBO发动机增加的中冷器空的考虑。另一方面，加长的车头也为前脸的变化增加了更多的可能性。内饰部分，为了突出科技感和品质感，新车相比前代车型，将中控大屏下方的按键操作区换成了触摸式液晶面板，肉眼下的质感有了很大的进步。在运动性真正提升的同时，东风本田也在全新XR-V上增加了许多新的科技配置，全面提升竞争力。包括ACC主动巡航控制系统，CMBS？本田SENSING的“安全超感”系统，包括碰撞制动系统、FCW预碰撞预警系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏离抑制系统、LDW车道偏离预警系统和TSR交通标志智能识别系统，使新车的主动安全辅助技术更加强大，不属于新出现的竞争对手。另外胎压监测是所有新车的标配，相当实用。新加入的8英寸中控大屏一体式Honda CONNECT“智能引导互联”系统，涵盖导航、交通信息及路况检索、紧急救援服务、手机互联等多项功能。，也让人机交互更加便捷高效。和平时期的领袖。2014年，东风本田XR-V正式投入市场。在小型SUV市场方兴未艾的年代，也许东风本田自己也没有想到XR-V会成为这个市场的王者。五年来，XR-V已进入65万户，成为小型SUV市场的首选车型。即使是最近四个月，在车市依然下滑的背景下，XR-V依然保持着每月1.5万辆左右的销量。对于一款上市五年的车来说，在当今快餐文化社会，这已经是一个奇迹了。居安思危，这是先贤们总结出来的宝贵经验，也是告诫后人的至理名言。对于XR-V这样一款长期成功，站在C位的明星产品来说，外部环境的剧烈变化，以及可预见的潜在竞争对手的日益增多，迫使东风本田不得不采取一些行动。再者，一个已经推出五年的产品，按照汽车生命周期的规律，也是该换的时候了。所以，在XR-V还是很有能力的情况下，东风本田选择进一步大幅提升XR-V的产品力是非常明智的。另一方面，XR-V过去几年的成功也让东风本田在小型SUV方面积累了丰富的R&D经验和营销经验。也就是说，要基于客户的需求，通过不断研究市场需求的变化，对产品进行相应的调整。创新继承优良传统才是最稳妥的做法。老款XR-V配备了本田标志性的魔法座椅，即后座靠背可以放倒，后备箱完全放平。比较特别的是，坐垫可以向上折叠，从而留出更宽的过道空。之所以这样设置，是因为本田的设计师在开发XR-V的时候，发现用户需要时不时地装载高大的植物，而传统的树干是无法胜任的，传统的后过道宽度也无法容纳更大的花盆。正是对用户需求的细微观察，才让本田开发出如此实用的功能。所以新XR-V在继承这些优点的同时，弥补了动力和技术上的短板，从而更具竞争力。新XR-V在动力和科技配置上的提升是实实在在的。再加上丹宁蓝诱人的新配色和多年积累的优秀口碑，仍有望吸引大量潜在客户和那些摇摆不定的消费者。对于东风本田来说，随着全新XR-V的加入，也完成了三驾马车的全面中期改革。继往开来，稳步前进。有了这样的战略，东风本田对下半年的车市会有足够的信心。

买车的时候，大家都会查车的参数配置表。有一系列关于汽车的参数和配置，比如长、宽、高、轴距、发动机功率和扭矩、悬挂类型、灯光、转向、安全配置、舒适配置等。那么你知道这些参数和配置的意义吗？他们为你做什么？你需要它们吗？从今天起，老侯将开买车的时候，大家都会查车的参数配置表。有一系列关于汽车的参数和配置，比如长、宽、高、轴距、发动机功率和扭矩、悬挂类型、灯光、转向、安全配置、舒适配置等。那么你知道这些参数和配置的意义吗？他们为你做什么？你需要它们吗？从今天起，老侯将开设系列专栏:带你解读该车的参数配置表。为您详细讲解汽车参数的含义，各种配置的作用和工作原理，让您在购车时不再迷茫。首先请看第一章:车身结构和尺寸。买车首先要确定买什么车:三厢还是SUV，两厢还是三厢，MPV还是旅行车。这些车有什么区别？有什么优缺点？掀背式轿车掀背车是指没有突出“屁股”(后备箱)的车。它把车厢和后备箱做成同一个车厢，发动机独立布置。这种布局可以增加车内空室的数量，所以多用于小型车和紧凑型车。掀背式轿车三湘轿车车身结构由三个相互封闭、用途不同的“车厢”组成:前面的发动机舱、车身中间的乘客舱和后面的行李舱。这是最常见的汽车结构，大部分家用车都是这种结构。布局规整，独立隔间，实用性和安全性好。三湘轿车野营者一般来说，大部分旅行车都是以轿车为基础的。汽车后备箱抬高到与车顶齐平，用来增加行李空间空。旅行车的优点是既有轿车的舒适性，又有相当大的行李空间空。野营者多用途车辆MPV指的是多功能车。从源头上来说，MPV是从旅行车逐渐演变而来的，集旅行车空的宽敞乘客空间、轿车的舒适性、厢式车的功能于一体。一般是两厢结构，也就是多功能车。MPV拥有完整宽敞的乘员室空，使其内部结构灵活多变，这也是MPV最吸引人的地方。车厢内可安排7-8人的座位，并有一定的行李空间；座椅排列灵活，全部可以折叠或放倒，有的还可以前后左右移动甚至旋转。多用途车辆运动型多功能车SUV指的是运动型多功能车，是一种拥有旅行车般舒适性，空和一定越野能力的车辆。现在的SUV一般是指那些在轿车平台的基础上生产出来的，既有轿车的舒适性，又有一定程度越野车的通过性的轿车。运动型多功能车赛车跑车一般都是双门设计，车身较低，造型流畅，运动感强。座椅为双座或2 2型设计。与其他类型的车明显不同的是，跑车的发动机可以前置、中置、后置。而且车顶形式有硬顶、硬顶敞篷、软顶敞篷三种。赛车敞蓬小型载货卡车驾驶室后部有一个带无顶货箱的轻型货车，货箱侧板与驾驶室连为一体。它是一辆货车，前面有一辆汽车，后面有一个货箱。以前很多城市把皮卡当成货车，不允许进入中心城区或者部分道路，早晚高峰时段也有限制。现在国家已经制定政策解除对皮卡车的限制，一些城市已经解除了对皮卡车的禁令。其实皮卡的实用性很强。随着政策的实施，皮卡的春天即将到来。敞蓬小型载货卡车表征汽车车身尺寸的主要参数有长、宽、高、轴距、前后轮距、最小离地间隙、接近角、离去角、纵向通过角、前悬架、后悬架等。，下面逐一介绍和分析。汽车的长度、宽度和高度汽车的长、宽、高数据表示车身外部尺寸的大小。汽车的长度、宽度和高度车身长度:是指汽车前端最突出的位置到后端最突出的位置之间的距离。车身宽度一般是指车身左右两端最突出的位置之间的距离。但不包括两个外后视镜、侧标志灯等个别部件。车身高度:车辆空载时从地面到车辆最高点的距离。如果汽车有行李架，高度包括行李架的高度，但不包括天线的高度。旧解释汽车的长宽高数值越大，汽车的轮廓就越大，汽车的层次就越高。你看到的豪车都很大。但车身尺寸过大，会给驾驶带来一定难度，大家量力而行。(车辆的)轴距轴距是穿过车辆同一侧两个相邻车轮中点并垂直于车辆纵向对称平面的两条垂直线之间的距离。简单地说，就是前轴中心到后轮轴中心的距离。(车辆的)轴距旧解释一般轴距作为区分汽车等级的依据。迷你汽车通常指轴距在2400 mm以下的车辆..比如:奇瑞QQ3，长安奔奔，吉利熊猫等。迷你汽车小型汽车:是指轴距在2400-2550mm的车辆。比如:本田飞度、丰田威驰、福特嘉年华等。小型汽车小型车:是指轴距在2550-2700mm之间的车型，是家用车的主流车型。比如:大众速腾、丰田卡罗拉、福特福克斯、本田思域等。小型家用汽车中型汽车:是指轴距在2700-2850mm的车辆。这种类型的车辆通常用于家庭和商业。例如:本田雅阁、丰田凯美瑞、大众迈腾、马自达6伊瑞等中间车中型和大型汽车:是指轴距在2850-3000mm的车辆，该级别车辆通常是商用车的主流车型。比如:奥迪A6，宝马5系，奔驰E级，沃尔沃S80等。中型和大型汽车豪华车:通常指轴距超过3000mm的车辆。比如:奔驰S级，宝马7系，奥迪A8等。豪华轿车超豪华汽车:他们的轴距通常超过3300毫米。主要有三个品牌:劳斯莱斯、宾利、迈巴赫。超级豪华车一般以轴距作为判断车内空大小的指标，决定了前后排之间空的大小。轴距越大，车厢越长，座椅空越宽敞，俯仰和偏航阻力越好，提高了汽车的稳定性和舒适性。但轴距过长，汽车的转向灵活性会降低，转弯半径增大，汽车的机动性较差。前后履带轮迹是车轮在车辆支撑平面(通常是地面)上留下的轨迹中心线之间的距离。前后履带汽车的轮距分为前轮轮距和后轮轮距。前轮轮距是前两个车轮中心平面之间的距离，后轮轮距是后两个车轮中心平面之间的距离，可以相同也可以不同。旧解释轮距还会影响汽车的总宽度、总重量、横向稳定性和安全性。一般来说，轮距越宽，舒适性越好，操控稳定性也越好。横向稳定性越好。为什么前后轮距不一样？前轮距宽的车在弯道中会感觉更稳，但前轮距越宽，转向精度越低。后轮距宽的车，转弯精度会非常高。量滴离地距离最小离地间隙是指汽车满载时底盘最低点与地面的距离(最大允许装载质量)。量滴离地距离旧解释最小离地间隙越大，车辆通过障碍物或不平地面的能力越强，但重心越高降低了稳定性。最小离地间隙越小，通过能力越弱，但重心越低可以增加稳定性。如果你家附近路况不是很好，最小离地间隙一定要考虑大一点，否则有触底的可能。PS:最小离地间隙是在满载条件下测得的。一些汽车制造商将最小离地间隙标记为空在驾驶时测量，玩了一个数字游戏。接近角、离去角、纵向通过角接近角、离去角和纵向通过角是反映车辆通过能力的重要几何参数。接近角、离去角、纵向通过角接近角是指汽车满载静止时，前突出点至前轮的切线与地面的夹角。离去角是指汽车满载静止时，后凸点到后轮的切线与地面的夹角。纵向通过角:指车辆满载和静止时，由前后轮外缘分别作出垂直于车辆纵向对称面的切面，两切面相交于车身下部的最小锐角。表示汽车可以通过而不发生碰撞的山丘、拱桥等障碍物的轮廓尺寸。旧解释纵向通过角度越大，车辆中部底部的零件越不容易撞到地面而受到阻力，车辆的通过能力就越好。接近角越大，车辆前端因触地而无法通过的可能性越小。离去角越大，车辆尾部因触地而无法通过的可能性越小。如果你买的是越野车或者SUV，一定要特别注意这些参数。前悬架和后悬架前悬架是通过两个前轮中心的垂直面与紧靠车辆前端并垂直于车辆纵向对称面的垂直面之间的距离，即前轮中心与车辆前端之间的水平距离。后悬架是通过车辆最后轮轴线的垂直面与紧靠车辆最后端并垂直于车辆纵向对称平面的垂直面之间的距离，即从车辆后轮中心到车辆最后端的水平距离。前悬架和后悬架旧解释前悬架和后悬架的长度可以显示车身的形状比例和设计倾向。前后悬架越短，汽车的四个车轮离汽车的拐角越近，这样车身会更稳定，更容易控制；前后悬挂比长的车，高速过弯时车身稳定性会很差。如果说奔驰S级的标签是豪华，那么辉腾的标签就是豪华。在德累斯顿古老的巴洛克式建筑中，疾驰而过的辉腾更像是一件行走的工业艺术品，我们或许可以抛开对流行品牌本身的看法，用欣赏的眼光去品味，从而理解这款车到底有什么德国的奢华。辉腾由大众的德累斯顿水晶工厂生产，该工厂于1999年在德国中世纪城市成立，投资1.86亿欧元。它被称为“水晶工厂”，因为工厂有一个透明的玻璃建筑。在伊河畔，这座现代化的透明工厂与散发着历史文化气息的古建筑完美融合。梅森瓷器、世界名表兰格等顶级手工制品都诞生在德累斯顿。这座历史悠久的古城一直是世界手工业的圣地。或许从德累斯顿的艺术氛围中，我们可以感受到辉腾作为一件工业艺术品的匠心。外部辉腾外观内敛却霸气十足。车身线条虽然简单，但处处透露着凝重肃穆的气息。近两米的车身宽度给人一种感觉，这不是普通的帕萨特。中网横向镀铬饰条质感十足，与大灯下的镀铬饰条相呼应，视觉效果更加沉稳大气。从2012款开始，辉腾采用了动态灯辅助系统。前挡风玻璃后面的摄像头与大灯相连，远光灯模块一直处于工作状态。只有当系统分析到灯光可能对其他交通参与者造成困扰时(比如对迎面而来的车)，远光灯才会自动降低照射角度。这种动态灯光逻辑的实用性远高于目前很多豪华车的自动远近光系统。尾部很多部位都是一体式设计，尾门和尾部两侧翼子板的连接处只有两条缝线。其他部分无缝。尾部整体造型圆润饱满，给人沉稳大气的感觉，凸显了曲面处理工艺的巅峰。内部装饰物打开车门钻进车内，内饰的豪华程度更是令人惊叹。车内155个专属镀铬饰条，143个高级真皮部件，全部手工制作。如高档的仿小提琴木质内饰板、大量极具质感的金属部件、用料考究的真皮座椅，都让人仿佛置身于皇宫内部。四辐方向盘很符合商用车的定位，握感很强。方向盘上有很多按钮，左侧侧重于控制自适应巡航，右侧侧重于控制娱乐系统和仪表盘显示。内饰面板全部采用一级实木，有黑杨、桉树、胡桃木、三叶杨、杉木五种高档木材可供选择。车内有37个手工制作的木质摆件，切割精度0.1mm，工作时间15天。为了保证质地优良，质地均等，木质摆件取自园内种植70年以上的树木根部。可以说，没有一辆辉腾的内饰木纹是一模一样的，每个车主拥有的辉腾都是独一无二的。这是奔驰S级和奥迪A8L很难比的。辉腾的真皮座椅也是奢华到极致的设计。座位的皮革是用一岁的牛头做的。皮革每平方米蚊虫叮咬不能超过三处，可以选择辉腾座椅皮革。另外江湖传言辉腾座椅皮的边角料会被送去做各种名牌包。同时座椅配备了18向电动调节功能，按摩，加热，通风功能。四座版的后排更像是豪华游艇座椅，给乘客很大的操作权。通过中央控制台，您可以操作娱乐系统和自动空调谐，并检查车辆信息。其他静态细节作为大众旗下的豪华车，辉腾的豪华感体现在很多细节上。下面列举几个来感受一下。空 tone的中央出风口有德国工匠制作的精致石英表，出风口面板可以开合。当空音关闭时，面板关闭；开启空音时，面板会慢慢上升，很有仪式感。同时辉腾的空音采用无直吹气流设计，温暖或清凉在寂静中悄然而至。皮质和实木包裹的排挡手柄模拟了飞机的节流阀设计，豪华感十足，手感极佳，让飞行员仿佛在操作私人飞机。六孔设计的仪表盘和宾利很像。仪表盘的外观因金属部件和外围圆环的镀铬设计而显得豪华。蓝光膜使外界光线照射在仪表盘上时发出微弱的蓝光。太阳能天窗不仅可以实现动态开闭控制，还可以为娱乐系统和其他动力单元提供动力。严格的制造标准使得辉腾车身前后误差小于1mm。动态的辉腾上市后推出了很多发动机动力配置，分别是:3.2升/177 kW，241马力，V6发动机；4.2升/246千瓦，335马力，V8发动机；6.0升/309千瓦(420马力)/W12发动机，其中6.0排量的W12发动机与宾利相同。W12是辉腾发动机系列的旗舰，排量5988cc，输出功率309kW/420hp，最大扭矩550Nm。w12发动机长513mm，高715mm，宽710mm，格外紧凑。它包括一个高抗扭刚度铝制曲轴箱和耐磨缸套。为了使结构更轻，还采用了镁气门盖、双进/排气管和速度链盖。W12基本上由两台狭窄的v6四气门发动机组成，呈72度角的W形排列，7轴承曲轴。在两个v6发动机组内部，气缸的夹角仅为15度。这使得w12发动机比传统的v12发动机更加紧凑。但是14款之后辉腾取消了12缸版本，4.2L V8发动机成为顶配版本。辉腾采用全时四驱系统，著名的4motion四驱系统和它的quattrol四驱系统有很多技术上的相似之处，同样优秀的性能。这套系统的稳定性很高，大大减少了转向不足的现象。过弯时，根据打滑程度，四驱的动力分配可以在所有四个车轮上完全可变。过弯的极限也大大提高，高速过弯时不会出现转向过度现象。同时，辉腾上大量的电子辅助装置，比如esp，大大提升了辉腾的操控性和安全性能。辉腾也采用空空气悬挂系统。值得一提的是，4motion四驱系统和空空气悬架的结合，使得辉腾车身拥有非常高的抗弯刚度。事实上，非凡的扭转刚性底盘、驱动系统和车身都是以高达300 km/h的速度设计的。标签作为大众旗下唯一的豪华旗舰车，辉腾被时任大众集团董事长的皮赫寄予厚望。他还对辉腾提出了很多严格的生产标准，比如车身前后误差不能大于1mm，能保证24小时以300km/h的速度行驶。这些汽车行业的顶级标准造就了辉腾近乎完美的机械品质。再加上精致的内饰材料和80%的手工制作，辉腾的存在可能更像是一件奢华的艺术品。即使辉腾因为各种原因停产了，但依然是造车史上的奇迹。它的存在显示了大众集团强大的造车实力，也是大众追求高端的标志。目前2008左右的辉腾价格可以降到15万区间。如果对德系豪华有更深入的了解，可以用帕萨特的价格买一辆二手辉腾。毕竟还是会让你体会到当时百万豪车的豪华。码字不容易，喜欢的读者大人可以喜欢！