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摘要:凯迪拉克xlr使用的前后悬架为MRC主动电磁感应悬架系统。MRC主动电磁感应悬架系统是通用汽车研发的一种悬架系统,这种类型的悬架系统被称之为全球动作最快最先进的阻尼控制悬挂系统,汽车使用这种类型的悬架,即使是行驶在路况较差的路段,悬架
MRC主动电磁感应悬架系统是通用汽车研发的一种悬架系统,这种类型的悬架系统被称之为全球动作最快最先进的阻尼控制悬挂系统,汽车使用这种类型的悬架,即使是行驶在路况较差的路段,悬架也可以使汽车的轮胎最大程度的与地面接触,在一定程度上减少轮胎的反弹,保证汽车在行驶过程中的稳定性。
MRC主动电磁感应悬架系统是利用电子反馈技术,使悬架的反应速度实现质的飞跃。
值得一提的是,这种类型的悬架在最开始的时候用在凯迪拉克汽车旗下的跑车上,随着汽车生产技术的不断发展,凯迪拉克汽车旗下的XTS和CT6等车型都配备了这种类型的悬架系统,但是只有在高配的车型上才会使用。
相对于其它类型的悬架,这种类型的悬架操控更加细腻,在一定程度上减小了汽车在行驶过程中产生的噪音和振动,最大程度的保证了汽车在行驶过程中的稳定性。
凯迪拉克xt4使用的这种类型的变速箱被应用在凯迪拉克汽车旗下的多款车型上,9挡手自一体变速箱在工作的过程中表现优秀,换挡平顺,在市场上的评价还是非常让人满意的。
在驾驶汽车的过程中,当汽车的行驶速度达到80km/h左右时就可以达到最大的档位,与发动机配合默契,值得一提的是,这款变速箱还采用了很多先进的技术,独创了可变相单向离合器,变速箱采用的是紧凑型的设计,减轻了变速箱本身的重量和体积。
值得一提的是,变速箱采用了先进的技术,可依据分歧驾驶工况抉择智能化换挡逻辑,无论是在任何一种驾驶工况下,变速箱都可以达到最优的工作状态。
另外,变速箱还采用了AOM主动油液治理体系,变速箱在工作的过程中可以根据温度去调节变速箱油的容积,为变速箱带来更快的反应速度,提升变速箱的工作效率。
总的来说,这款车搭载的这套动力组合是非常优秀的。