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摘要:全新英朗买的话要11万左右:1、外观方面:虽然有套娃设计的嫌疑,但不得不承认,别克最新的家族式设计语言确实很成功,飞翼式中网极大的扩展了视觉宽度,镰刀状的日间行车灯炯炯有神,毫不夸张的讲,在试驾途中经常有路人回头看它,高回头率也能侧面
1、外观方面:虽然有套娃设计的嫌疑,但不得不承认,别克最新的家族式设计语言确实很成功,飞翼式中网极大的扩展了视觉宽度,镰刀状的日间行车灯炯炯有神,毫不夸张的讲,在试驾途中经常有路人回头看它,高回头率也能侧面证明其外观设计的优秀;
2、内饰方面:外观有了天翻地覆的改观,内饰上新英朗却基本一成不变,但好这套设计本来就还算美观,再加上良好的乘坐空间、丰富的储物空间、强大的人机交互系统等等,内饰设计有些偷懒也就可以接受了;
3、动力方面:新车搭载了1.0T/1.3T两款全新的涡轮增压发动机,1.0T双喷射涡轮增压发动机最大功率为92kW(125Ps)/5600rpm,最大扭矩为170Nm/2000-3600rpm,匹配手动或双离合变速箱;1.3T双喷射涡轮增压发动机最大功率为120kW(163Ps)/5500rpm,最大扭矩为230Nm/1800-4400rpm,匹配6速手自一体变速箱。
1、先分区调整,首先调整DJ台前的扩声系统:用SIA软件首先进行相位延时校正,将测试话筒放置于舞池中,首先测量超低音的传输时间和相位,然后分别测试中低频、中高频和高频的传输时间和相位,记录下来,发现几个通道的传输时间都不对,同时有个别通道的相位也不正确,这就是中高频不清晰的主要原因。测试完后,利用处理器将将4个音频通道的传输时间调整为一致。然后重新开声试听,发现各个频段的声音表现比较清晰了,但低音位置仍偏高,声音偏硬;
2、检查低音分频点为150赫兹,将此分频点调整为99赫兹,同时中低频的下限分频点也由150赫兹调整为99赫兹。再开声试听,感觉低频位置从胸口下降到小腹,但大声压时,仍有一点偏硬的感觉,于是对低音做均衡处理,125赫兹衰减8分贝,再听,感觉力度合适了;
3、不过,低频下限部分有浑浊的感觉,用处理器对低频下限进行提高,分频点提高到45赫兹,同时对35赫兹进行比较大的衰减,低音变得比较干净了,但此时感觉低频的弹性和气流感减弱,于是对55赫兹进行4分贝的提升,此时低频得弹性力度都比较合适了,但又发现大声压的时候,低频还有一点“嗡嗡”声,于是对80赫兹进行3分贝的衰减,此时再听,感觉低频声音干净,瞬态很好,同时有拍皮球的那种弹性感,低音的效果就基本调好了。